平陸運河（茅尾海）生態環境智能監測基地。岑國林/攝

在平陸運河入海口，“天驊號”絞吸船進行航道施工作業。周軍/攝

由平陸運河挖掘的土石方回填建設而成的馬道樞紐產業園區。徐天保/攝

平陸運河11標航道。周軍/攝

白鷺在平陸運河15標段一處紅樹林棲息。周軍/攝

三月，春暖花開。

此時，在中國南疆的欽江之畔，國內首條為洄游生物設計的專用通道，讓鰻鱺等“原住民”尋回曾中斷了65年的“回家之路”﹔比三峽工程開挖量還多的土石方，開啟“重生之旅”變廢為寶，造出上千畝良田和“運河小鎮”﹔堪稱“活化石”的大片紅樹林，得以就近移植保護和異地修復，“海洋綠肺”煥發生機……“世紀工程”——平陸運河，正講述著人與自然和諧共生的美麗中國故事。

距離中國上一次開鑿人工運河，已有千年。正在廣西建設的平陸運河，是我國自京杭大運河以來建設的第一條運河，也是新中國成立以來第一條連通江海的大運河。作為西部陸海新通道的骨干工程，這條運河承載著推動區域經濟高質量發展的歷史使命。

從2022年6月30日高標准完成平陸運河項目環評審批，到2023年4月20日作為牽頭單位聯合相關廳局印發實施《平陸運河綠色工程專項行動方案》，再到深入推進實施生態廊道建設、魚類保護、紅樹林修復、水污染防治、綠色低碳技術應用以及智慧化管理等多方面的措施……兩年多來，自治區生態環境廳致力於打造世界級高水平保護的生態運河和綠色運河，不僅保障了運河的生態安全，開創了大型工程建設與生態環境保護協調發展的新范式，也為沿線地區的可持續高質量發展提供了重要支撐。

無“廢”：變廢為寶追清逐綠

平陸運河始於廣西南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公裡，是新中國成立以來建設的第一條江海連通的運河工程，將於2026年底主體建成，可通航5000噸級船舶。

平陸運河起點水面與終點入海口海平面之間有65米左右的落差，需要建設梯級樞紐將運河航道分成幾個階梯，以調節水位落差，保障航行的順暢安全。馬道樞紐是平陸運河的第一梯級樞紐，是目前世界上在建最大的內河省水船閘，同時也是平陸運河全線施工強度最大的標段。在這一段沒有天然河道可循，需按航道尺度進行全河段運河開挖，不僅土石方開挖量大，而且邊坡高、防護難度大。

馬道樞紐最高的邊坡垂直高度達188米，是目前國內在建船閘裡最高的邊坡。在馬道樞紐60米深的基坑內，挖掘機的鐵臂揮動，工程車穿梭如織。這裡開挖的土石方總量達3億多立方米，相當於三峽工程的3倍。如何讓這些“廢土”變廢為寶？

“剝離的表土填平了溝壑，造出上千畝良田。剩下的砂石經環保洗選，變成綠色建材，又回到了船閘建設中。”中交二航局平陸運河馬道樞紐項目負責人黃海波指向遠處一片農田說，工作人員首先對馬道樞紐范圍內的表土進行剝離，之后分類存放並進行一定的保護，等土石方堆存完之后再利用表土進行土地復墾，實現表土優質資源的再利用。

距離建設中的馬道樞紐不遠處，蔬菜種植示范基地綠意盎然，這裡的種植土壤就是從土石方中剝離出來的表土。通過利用土壤改良和蔬菜病虫害綠色防控技術，綠色應用取得良好的示范效果。

土石方的第二大利用方向就是園區回填。佔地600多畝的平陸運河馬道樞紐產業園區，通過回填建起了混凝土配送中心、試驗科研基地，還建設了一座可容納5000名建設者的平陸運河“小鎮”，成為建設者休憩的溫暖港灣。

據了解，平陸運河工程施工物料運輸路線盡可能遠離學校、居民區，散料運輸車輛加蓋篷布和物料加濕，運輸車輛出入口設置車輛沖洗設施，施工現場土方集中堆放，採取覆蓋、綠化、洒水等抑塵措施。在距離環境敏感點200米范圍內的施工區，設置臨時隔音圍擋，並且避免在夜間進行施工作業及施工材料運輸。

目前，“無廢運河”已被納入“無廢城市”建設中，沿線生活垃圾處理能力達到8970噸/日。土石方基本實現綜合利用，平陸運河工程開挖土石方3億多立方米，綜合利用率達到97%。

廊道：生態鏈條重新接續

在欽州水域，生活著河鱸、赤眼鱒、鰻鱺等多種赤眼鱒魚類。以鰻鱺為例，每年相應季節，它們會在欽江河口區形成一年一度的鰻苗汛，鰻苗溯河而上，到欽江索餌、育肥、生長。

過去，由於1959年建設的欽江舊青年水閘的阻隔，下游的魚類失去了洄游遷徙的路徑。

為了最大程度降低梯級樞紐建設給當地魚類帶來的影響，平陸運河的建設者們深入了解當地魚類的生活習性，打造了專屬魚道，不僅為下游魚類的洄游提供了路徑，而且有助於該地區的魚類基因交流，對保持水生動物的穩定、做好生態保護都有著積極意義。在施工過程中，創新採用“生態工法”，合理設置魚類增殖站、過魚設施和動物通道，科學布局生態觀測站，建立生物多樣性監測和跟蹤評估機制，及時調整和優化生態保護措施。

如今，在平陸運河青年樞紐旁，一條480米長的魚道蜿蜒於欽江之畔。這是國內首條為浦絨鰲蟹、鰻鱺等洄游生物設計的專用通道，它讓中斷半個多世紀的“回家之路”——生態鏈條重新接續。

“魚道採用垂直豎縫式魚道和鰻魚道結合的方式，垂直豎縫式魚道主要滿足鯪魚、赤眼鱒、河鱸等魚類洄游需求，鰻魚道則針對合浦絨鰲蟹和鰻鱺等的洄游需求。”從設計到施工，廣西平陸運河建設有限公司副總經理、總工程師潘劍全程參與，感觸很深：洄游這一自然奇觀，體現了魚類生命的頑強與堅韌，展示了自然界中生物對家鄉的眷戀與執著。

“我站在平陸運河青年樞紐的魚道旁，看著魚兒歡快地游弋，心中充滿了對生命的敬畏和對自然的感恩。”不久前，貴州籍作家姚瑤在平陸運河採風時，為平陸運河建設者修建的魚道驚嘆：“眼前這一條魚道，讓青年樞紐成為一條真正的綠色生態走廊。”

作為一條生命的通道，魚道不僅是水利工程中的一種生態設計，更是人類尊重自然和生命的生動體現。

據自治區生態環境廳黨組書記、廳長陳亮介紹，為打造平陸運河綠色工程，該廳組織專家多次為生態涵養區、動物通道、生物多樣性觀測站、魚道及增殖放流站等生物多樣性保護措施開展專題技術論証，不斷完善相關設計和施工內容。積極謀劃指導生態廊道建設，組織編制生態廊道建設規劃，平陸運河沿線預留了1公裡的生態廊道，構建了“多廊+多點”的景觀格局，包括河岸廊道、陸上廊道、水上廊道等，以保護沿線生物多樣性。

“我們在運河越嶺段設置了野生動物通道，減少對斑林狸、豹貓等野生動物的阻隔影響，促進兩岸動物的自然交流。”自治區生態環境廳環評處處長韋衛華說。目前，自治區生態環境廳正在協調相關部門和市縣，有序推進建設平陸運河相關的36個生態涵養區，保留原河道的形態或形成的牛軛湖，作為魚類、鳥類等生物的棲息地。

護“紅”：與“海岸衛士”和諧共生

欽州茅尾海，清晨的霧氣還未散盡，紅樹林的枝干在潮汐中若隱若現。白鷺掠過水面，魚蝦在根系間穿梭，仿佛一幅未被驚擾的生態畫卷。

在平陸運河航道15標段，實施紅樹林就近移植保護和異地修復，以及牡蠣種質資源異地保護，設置防污帘、開展水質監測等措施，最大限度減少對生態環境的影響。

在距離這片紅樹林不足百米的施工現場，大型絞吸船“天驊號”的絞刀潛入海中飛速運轉。“天驊”船具備高效的疏浚能力與吹填能力，在面對高抗壓強度岩石和密集分布的紅樹林時，能夠最大限度減少對於作業區域周邊生物的影響。它的絞刀深入海底，卻未傷及紅樹林分毫——船體兩側長達4.2公裡的防污帘如一道透明屏障，將施工產生的懸浮物牢牢鎖住。

“每棵紅樹林都是‘活化石’，施工必須為生態讓路。”中交天航平陸運河航道15標項目環保總監關野，指著無人機航拍的畫面說。在施工之前，環保人員先實地勘測施工周邊的紅樹林具體分布情況，根據相應的分布情況，在紅樹林周邊布置一道防護屏。同時環保部門安排專人每周至少對施工全線的紅樹林進行航拍，如果發現某一個位置的紅樹林出現了泥沙附著的情況，會安排專業的沖洗隊伍對相應區域進行相應的沖洗，確保紅樹林健康生長。兩年間，他們移植紅樹林約1萬株、新種27.5萬株，完成約1.4萬畝紅樹林清洗，讓這片“海洋綠肺”煥發新生。

與這些“海岸衛士”同行的，還有一支長期奮戰在海洋環境監測一線的“哨兵”。

“我們的系統可以設置無人機自主巡航的時間和任務，將平陸運河(茅尾海)入海口一帶相關點位的紅樹林等監測對象的照片遠程傳回到系統中。”2025年2月19日，在位於北海市城區的廣西海洋環境監測中心站自動監測室，工程師龐敏倩輕點電腦鼠標，即可通過系統聯網，與約100公裡外的平陸運河（茅尾海）生態環境智能監測基地實現數據交換，為分析形成生態環境智慧監測日報、周報提供材料佐証。

據介紹，為做好平陸運河沿線生態環境保護工作和助力平陸運河綠色工程建設，及時監測平陸運河項目建設對茅尾海沿岸紅樹林、水質等造成的影響，廣西海洋環境監測中心站圍繞打造廣西生態環保“116620”工程，精心謀劃布局，從2023年起著手在平陸運河入海段建設首個天空地海一體化監測的亮點工程——平陸運河（茅尾海）生態環境智能監測基地，服務於重大工程平陸運河建設對海洋生態環境影響的實時自動監測監控和預警。

目前，平陸運河（茅尾海）生態環境智能監測基地一期建設已完成，並從今年1月開始運行使用，基地具備了海水水質、紅樹林、海洋垃圾、池塘養殖排污等監測功能，切實服務於平陸運河的建設與運行。基地的二期、三期建設計劃於2025—2027年開展，將完善基地二層艙體及通量塔建設。該基地全面建成投入使用后，將實現衛星、無人機、岸基站和海上浮標等多手段對平陸運河入海口茅尾海的生物生態、環境質量及其人為活動影響等進行全方位、全要素、持續性的在線自動觀測和監控，以現代化生態環境監測體系促進平陸運河綠色工程的建設，助力保障廣西北部灣海洋生態環境安全和向海經濟的高質量發展。

“十四五”以來，共安排中央和自治區農村環境整治資金1.6億元，開展運河沿線農村生活污水治理和農村黑臭水體整治﹔通過開展運河沿線水域、陸域、所在海域及周邊農村環境質量專項監測，掌握全線的生態環境質量變化情況，目前，平陸運河沿線地表水水質優良率為100%，海域海洋沉積物質量保持穩定，沿線農村環境質量總體保持穩定﹔通過智慧化管理系統，實時監控運河的水質、流量、流速等數據，動態調整生態調度方案，確保水環境的可持續性﹔在青年樞紐等關鍵節點，設置了船閘鹽水在線監測和智能預警系統，防止海水入侵對淡水生態系統的影響﹔推動使用LNG船舶、電動船舶等，減少運營期的碳排放，打造“近零碳”運河……一項項舉措，一組組數據，彰顯著自治區生態環境廳全力以赴推進平陸運河綠色工程建設，以確保平陸運河的生態環境質量達到高標准。

如今，平陸運河綠色工程的專項行動還在延續。

2026年之后，當5000噸級貨輪駛過這條134.2公裡的綠色動脈，紅樹林仍會隨潮起潮落呼吸，魚群在人工魚道中溯游，曾經的土石方堆場已化作良田與產業園。平陸運河的故事，不僅是工程奇跡，更是一場人類與自然的和解——在這裡，每一鏟土、每一株樹、每一尾魚，都在講述人與自然和諧共生的故事。（陳志明 韋善康 何玉霜）

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