2024年12月30日上午，一列滿載印尼起酥油、海南椰子汁等90個集裝箱的海鐵聯運班列，從欽州鐵路集裝箱中心站發出，駛向重慶團結村站，這是2024年西部陸海新通道班列開行的第10000列，年度班列開行量同比增長5.1%。

西部陸海新通道班列運行線路從最初1條發展到如今圖定線路22條，並與中歐班列無縫銜接，開行量從2017年的178列，增長到2024年的10000列，增長了55倍，實現了令人矚目的跨越式發展。

樞紐港功能不斷提升。2024年，北部灣港6個泊位一次性通過對外開放驗收並投產運營，西部陸海新通道北海、欽州聯運中心相繼建成運營，開工建設防城港聯運中心，新增馬來西亞關丹港、巴生西港、越南海防港等直航航線服務，新增西部陸海新通道北部灣港至新加坡公共班輪，基礎設施互聯互通水平加快提升，港口集疏運體系不斷完善。截至目前，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類增加到1166種，輻射我國18個省（區、市）73個城市156個站點，通達全球125個國家及地區的548個港口。

新通道貨源結構持續優化。2024年以來，“來賓—北部灣港”食糖班列、鋰電池專列、“班列+班輪”客車化鐵海聯運專列紛紛上線，澳大利亞鋰輝石、東南亞橡膠等進口貨物增長迅猛，廣西的食糖、汽配、板材等優勢產業產品加速“出海”，“新三樣”即新能源汽車、鋰電池、光伏產品出口數倍增長。數據顯示，2024年新通道海鐵聯運外貿發運12.86萬標箱，同比增長24%。

班列運營服務效能加快提升。“我們通過統籌兼顧兩端作業組織，保障貨物裝得上、發得快，北部灣港班列日均裝車發運能力已達20列以上。”廣西北部灣國際聯運發展有限公司運營部部長李洪峰介紹，北部灣港海鐵聯運班列裝車能力單日最高達2060標箱。此外，北部灣港不斷優化“一口價”體系，實施“一箱到底”和“一園一策”“一企一策”“一貨一策”等專項服務措施，全力提升服務效能。（記者周紅梅 通訊員劉福名）

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