平陸運河馬道樞紐一線船閘13號邊墩施工現場。平陸運河集團供圖

　　11月27日，平陸運河樞紐工程船閘主體首個封頂的混凝土結構物——馬道樞紐一線船閘13號邊墩順利封頂，標志著馬道樞紐船閘主體閘室邊墩結構施工到設計頂高程+66.8米。

　　馬道樞紐船閘閘室邊墩設計建基面為+9米，結構總高度為57.8米，本次澆筑方量345立方米。馬道樞紐船閘邊墩是船閘結構的關鍵部分，它與底板和其他結構共同形成穩定體系，抵抗水體側向壓力和上部結構的荷載。船閘邊墩相鄰結構段、邊墩與閘室中底板等連接處設有止水設施，防止水滲漏，維持閘室內水位穩定。同時邊墩為船閘附屬設備提供安裝位置，如浮式行船柱、安全爬梯等，保証船閘正常運行。

　　為保障本次澆筑順利進行，參建單位組成的建設管理團隊創新採用簡便高效的懸臂模板、水平施工縫高壓水沖毛、混凝土精細化振搗等施工工藝，為本次澆筑奠定了堅實的技術基礎。同時，採用塔吊+吊罐等設備進行布料作業，實現了封頂段混凝土高效澆筑﹔應用混凝土“雲工廠”技術，自主研發智能溫控系統，開展混凝土原材料預冷—生產—澆筑—管冷—養護全過程溫度控制，確保混凝土施工質量。

　　2023年11月13日，馬道樞紐船閘首倉混凝土開始澆筑，歷時一年多的時間，實現首個結構段封頂。截至目前，馬道樞紐船閘主體混凝土累計澆筑120.9萬立方米，清基總面積累計完成14.4萬立方米。隨著一線船閘13號邊墩順利封頂，后續21個邊墩段的最終高程也將達到13號邊墩封頂標高，為后續邊墩施工提供了參照。（記者阮曉瑩 通訊員黃達琨、韋耀尹）

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