7月8日6時許，益湛A線竹塘隧道進口柵欄外人頭攢動，國鐵南寧局玉林工務段岑溪線路車間容縣線路維修工區的11名職工正在清點作業工機具，准備進入柵欄開始作業。

暑期到來，為了保障列車運行安全平穩，提高旅客乘車舒適度，岑溪車間切實踐行“精細化”維修理念，根據前期線路檢查及軌道波形圖數據分析，指導該工區在竹塘隧道內進行軌距精調精改作業。

“天窗已得點，可以進入柵欄開始作業。”6點30分，現場防護員向作業負責人青年班長鄧堅傳達調度命令。

“今天作業進出隧道用時長，天窗時間緊任務重，大家務必集中精力，按照分工安排盡快完成作業。”鄧堅轉頭對工友們叮囑道。

話音落下，大伙打開照明燈、扛起作業工機具往隧道裡走去。竹塘隧道全長3.3公裡，隧道北頭前方間隔一百余米毗鄰長620米的烏石隧道，連續長隧道導致該區段信號不良，所以進隧道作業時需要增設中間防護員以便加強防護聯系，又因隧道作業特殊性，需要長途搬運工具及增設照明設備，因此，利用好有限的天窗時間進出隧道並按質按量完成作業，既考驗作業負責人對天窗時間、團隊協作的把控，又需要作業人員在作業中按部就班、迅速行動，更要有“干一處保一處”業務能力。

25分鐘后，全體人員抵達作業位置后迅速按照分工安排前往各自崗點開展作業：有的卸下工機具搬運到預定位置，有的拉響內燃螺栓機試機備用，有的配合作業負責人開始觀察線路狀態……11支頭燈光柱在漆黑的隧道裡四處跳躍，大伙都在爭分奪秒力求盡快完成作業。

“黃江，你量道尺時順便仔細看看周圍的零配件，看看有沒有鬆脫、傷損的。”鄧堅向青工黃江叮囑，“隧道裡設備積灰多，有隱患不易發現，你多用點心。”

“好的班長，我多留心檢查。”說罷，黃江拿起檢查錘和道尺，一邊彎腰量取軌距水平，一邊敲擊零配件有無鬆動，確保行車安全。

“＋2mm，還不夠，再搖點……”“好好停！慢慢扭開液壓撥道機閥門……”鄧堅一邊指揮操作撥道機小組的3名青工交替搖擺操縱杆，一邊緊緊盯住道尺的軌距值。

“突突突……”內燃螺栓機的轟鳴聲響徹隧道，青工黃江拿起道尺逐米往前量取線路軌距、水平，為后方軌距精改小組提供數據支持。鄧堅則開始組織軌距精改小組拆卸彈條螺栓，精改軌距。

雖說隧道內無陽光暴晒，但在悶熱的環境和緊張有序的作業下，眾人的黃色作業服早已被汗水浸染濕透成為深褐色。天窗時間有限，大伙顧不上毛孔滲出的豆大汗水，轉頭一甩，隨即繼續干起手中活，抓緊每分每秒，確保在有效的時間內盡量提高工作效率及質量。

“距離天窗結束還有50分鐘。”現場防護員向作業負責人提示天窗剩余時間，鄧堅再次往返作業地段進行回檢，拿起道尺逐米檢查軌距水平。其他作業人員則繼續檢查作業地點的扣件、彈條等配件是否安裝密貼牢固，確保作業質量達標。

8時許，隨著作業人員安全撤出柵欄，線路順利開通。工區作業組當天共檢查線路2km、精改線路400m，為暑期鐵路安全暢通、列車平穩運行提供了有力支撐。（林峻丞）

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