廣西新能源汽車實驗室的“專利牆”。人民網 雷琦竣攝

走進位於廣西柳州市的廣西新能源汽車實驗室，一面4米高、10米長的“專利牆”引人注目，上百塊專利銘牌整齊排開。牆面正中寫著：在新能源汽車技術研究領域，累計申請專利700余件。

“這其實是2023年3月左右的數據，這一年多，牆面更新的速度已經跟不上我們獲得專利的速度了。”廣西新能源汽車實驗室運行總監蔣青鬆說。目前，該實驗室已經在智能網聯、三電、混合動力、電子電器等技術領域申請1650余件專利。

事實上，上汽通用五菱在新能源汽車技術領域的開發起步於2012年，專利數量從起步到700余件用了近12年，但是從700余件實現翻一番卻隻用了一年。

等待測試的新能源汽車。人民網 雷琦竣攝

如何讓紙面專利走向實實在在的生產活動？在這面“專利牆”之后，是7個科研型子實驗室和14個國際先進的整車及零部件試驗室，為新能源汽車研發提供實驗環境。

“最后一度電能跑多少公裡？”

“連續運轉一個月，電橋耐久性的極限在哪裡？”

“從-40℃到60℃，新能源汽車在極低溫與極高溫環境中行駛狀況如何？”

過去這些隻能實地測試的項目，如今在室內已經能完成一大半。“新產品先在室內‘跑’出符合市場需要的數據，再到實地做檢驗。如此可以減少四季變化和地理位置對研發的限制，開發周期縮短3至6個月，也大幅縮短了新能源汽車上市的周期，以面對瞬息萬變的市場和用戶需求。”上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委副書記、總經理助理韓德鴻表示，這一切的基礎，在於五菱汽車擁有龐大的用戶數據能服務測試和試驗。

新款產品正在做噪音測試。人民網 雷琦竣攝

作為由上汽通用五菱牽頭組建的廣西首個自治區級實驗室，廣西新能源汽車實驗室已建起“應用基礎研究—產業化共性關鍵技術開發—成果轉移轉化—產業孵化—市場推廣”的全鏈條研發體系。韓德鴻介紹，共性技術研發后，可以應用於各車型的各類零部件開發及生產，提升零部件企業的整體技術裝備水平。

工程師監測測試數據。人民網 雷琦竣攝

五菱汽車是廣西工業不斷地向高、向新、向優發展的一個縮影，傳統產業在新質生產力的推動下“發新芽、長新枝、結新果”。

據悉，廣西推動產業融合發展，培育了新材料、新能源電池、新能源汽車等一批500億元規模以上的新興產業，戰略性新興產業對工業增長貢獻率超過30%，科技創新成為工業發展“最大增量”。

在今年的廣西兩會上，上汽通用五菱“一二五”工程寫進了政府工作報告。廣西新能源汽車實驗室作為該項工程中的“一”，為打造純電、混動兩個百萬級產品群，打造能源系統、電子電控、智慧電驅、智能移動機器人、商業創新五個百億自主產業集群，提供技術支撐。

柳州集中資源力量保障“一二五”工程產業項目落地見效，強化龍頭帶動、做優配套支撐，為延伸拓展產業鏈蓄勢賦能，向開放要空間，積極服務廣西打造國內國際雙循環市場經營便利地。

栽好梧桐樹，自有鳳凰來。

目前，柳州已成功引進國軒高科、青山控股、鵬輝科技、聯合電子、法恩萊特等一批核心配套企業，建成本地化年產能源系統40.5億瓦時、智慧電驅78萬套、電子電控1780萬隻控制器的產業規模，新能源汽車全產業鏈加快構建，國際新能源汽車產業高地建設邁出堅實步伐。（楊義、劉雲、覃心、雷琦竣、付華周、孫競、王捷、呂思佳、朱曉玲、譚江波、嚴立政）

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