封頂儀式現場

12月28日，由中交二公局投資建設的藤州潯江大橋主塔順利封頂，大橋主塔猶如一支“利箭”直插雲霄，在潯江江心“站穩腳跟”，即將進入上部結構施工階段。

藤州潯江大橋採用雙向四車道高速公路建設標准，設計時速120公裡，主橋全長1604米，主跨638米，寬32.4米，是獨塔空間纜斜拉懸索協作體系橋，具有較高的技術創新價值。大橋主塔總高238米，為廣西境內最高的橋塔。“等腰三角形”造型的橋塔，其截面為不規則的“凹”字形，在具備獨特美感的同時，也為大橋的建設帶來了非比尋常的難度。

藤州潯江大橋主塔順利封頂

“橋塔獨特的造型和截面，對混凝土溫控提出了更高的要求，項目聯合湖南科技大學，開創性地探索應用風冷技術，通過摸索研討，確定合適的管徑和布置方案，保証了橋塔混凝土施工質量。”中交二公局藤州潯江大橋項目負責人徐冬生介紹，由於橋塔截面較為特殊，項目採用了分塊吊裝的方式安裝橋塔內部鋼筋，主筋對接採用了遠超行業標准的I級錐套鋼筋鎖緊接頭，大大提高了主筋連接的極限抗拉強性能和反復拉壓性能。為圓滿完成橋塔封頂的節點目標，技術團隊銳意攻堅，通過對主塔液壓爬模進行改造，使其集人員定位監測、智能視頻監控、架體智能監測、液壓監控調節、智能爬升調控、拉杆自動抽拉、智能機器操作臂、智能模板調節等功能於一體，保証了主塔施工的質量和安全，創造了7天爬升一節的速度記錄。

藤州潯江大橋主塔順利封頂

作為平岑高速公路全線控制性工程之一，藤州潯江大橋在技術上實現了“三大突破”，即獨塔空間纜斜拉懸索協作體系橋梁、國內首次研發空間纜高效紡絲牽引系統及貓道自適應技術、國內首次探索應用智能拉吊索技術。同時緊扣“大橋智造”的時代脈搏，建設堅持科技創新、科技驅動，讓黑科技充斥在橋梁建設全過程。

據了解，大橋預計於2025年4月底完成施工。建成后，將大大縮短當地民眾過江時間，不僅打通了桂東橫向出省通道之間的交通轉換，還為梧州市新增一條縱向“東融”通道，對優化廣西高速路網布局、完善梧州市交通體系、加快地方經濟發展、推進鄉村振興具有重要意義。

王勇 李博漢 肖玲玉 攝影報道

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