3月10日，在柳鋼集團冷軋廠准備車間內，廠房上空的天車來回穿梭，車間的設備轟隆作響，歡唱的磨床也正訴說著春日的美好願景。“現在的這批砂輪，不僅耐用，打磨出來的軋輥質量也高了。”准備車間數控技能專家梁原祿與車間員工們正圍在磨床周圍，認真觀察著磨床砂輪的工作狀況。

隻見一根根軋輥在磨床的帶動下，左右兩邊反復平行移動著，軋輥在靠近砂輪進行磨削工作時，濺射出細小的火花，經過磨削的軋輥表面變得更加細膩光滑。眾人看著磨削出來的軋輥，不禁滿意地點了點頭。

“軋輥是冷軋廠重要的‘生產力工具’，而砂輪是軋輥磨削加工關鍵且唯一的‘刀具’，每一支軋輥都必須通過砂輪修磨至各項表面質量、輥型達標方能滿足使用要求。軋輥修磨的結果如何，砂輪的質量起決定性因素。”

梁原祿說，冷軋廠初期是以生產普通板為主，產品對軋輥表面質量的要求並沒有那麼高。隨著冷軋產品市場的不斷拓展，高端產品對軋輥的表面質量要求愈來愈高，軋輥細節問題也愈發突出，如重磨率越來越高、軋輥表面質量造成的冷軋產品瑕疵越來越多。

梁原祿掰著指頭算了一筆賬：“一支軋輥重磨一次會消耗壽命0.4%、人力投入1工時、影響備輥2%……”梁原祿形象地把冷軋帶鋼比作一面“放大鏡”，如果軋輥質量存在“微缺陷”，在軋制一定量時，帶鋼表面就會出現白條紋、色差等質量問題。因此，砂輪的選型、評價指標必須重新審視。

該廠准備車間從“精益管理”的角度，深挖軋輥降本深度，打破思維困局，重新查找突破口。根據高端冷軋產品用輥要求，結合數控軋輥磨床特性、磨削工藝等，不斷“打磨”每一個細節，最終找到了合適的砂輪規格。

“新的砂輪具有工作層均勻、適宜的脫粒性、良好的耐磨性和搞裂性等諸多良好指標，使得軋輥磨削一次合格率提高65%、整體磨削效率提升15%、備輥存量減少114支。”准備車間裝配輥工廖晨晨介紹道。

冷軋廠當前軋輥需求總庫存創下歷史新低，新軋輥採購方面，同比降低成本990萬元。

“‘提質增效年’活動對冷軋廠的每個職工都是一次歷練和挑戰，圍繞全域降本增效，不斷探索新途徑、新方法，我們要用系統性思維，追求極致降本，讓‘一切皆可降，一切皆可變’的理念落到實處、成為日常，企業高質量轉型發展的步子才能邁得更大、更穩。”冷軋廠黨委副書記、廠長陸兆剛說。

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