下映紅水河特大橋。古星旺攝

11月5日，隨著右幅中跨合龍段最后一車混凝土澆筑完成，來都高速下映紅水河特大橋全幅順利合龍。

下映紅水河特大橋為大跨徑非對稱式三跨一聯預應力砼變截面箱型連續剛構橋梁，全長346.98米，跨徑布置為85米+170米+90.5米，是來都高速關鍵控制性工程“七隧八橋一樞紐”之一。該橋橫跨紅水河、211省道、四級路及鄉道，前后銜接龍灣1#隧道（長2670米）和龍灣2#隧道（長隧道5195米），現場地勢險峻，施工場地極為有限，施工組織管理難度大。

在建設過程中，項目以“新發展先鋒+雙帶來都”黨建品牌為依托，發揮黨員先鋒隊和青年突擊隊的模范力量，堅守一線，緊盯關鍵環節，助力項目提質增效。合龍段澆筑時，項目聯合廣西大學實時監控線形控制與應力監測，確保合攏段混凝土順利達到預定強度及成橋后橋梁結構的質量。

該橋的全幅合龍，標志著項目全線53座橋梁均已實現全幅貫通。來都高速主線全長134.037公裡，初步設計概算投資為212.5億元，全線共設橋梁53座，全長21.776千米，具有單座橋梁長的特點，其中下耕高架特大橋長3.3千米，大羅高架特大橋長5.9千米。

下一步，來都高速將梳理余量工程，抓重點，破難點，對遺留工程逐條逐項進行查漏補缺、分解落實，確保年底通車目標順利實現。（劉澄玉）

大羅高架特大橋。陳思靜攝

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