列車駛過柳江鐵橋。譚政超攝

“哐當哐當……”2月16日，列車迎著寒風駛過，叫醒了這座“沉睡”在柳江上的老鐵橋。縱橫交錯的鋼架、堅實沉重的橋墩，這座已是“耄耋之年”的柳江鐵橋被柳州市列入歷史建筑名單，遠遠看去雖顯老舊，但雄偉之姿不減。

當老橋准備再一次陷入沉寂時，“叮叮叮……咚咚咚……”橋上傳來清脆的敲擊聲。柳州工務段柳州路橋檢查一工區工長李孟和工友們，正熟練地用檢查錘給鐵橋的“看診”。

按照春運維修計劃，他們需要對鐵橋進行一次全面的檢修。與檢修其它橋梁不同，歷史悠久的柳江鐵橋經不起搗固、換軌、換岔等大型維修，職工們更多的是輕敲細檢，對磨損嚴重的配件進行精准維修或更換，不做大拆大改施工。

“檢查錘就相當於‘聽診器’，通過敲擊配件發出的聲音，就能判斷螺栓、鉚釘等配件是否有鬆動，聽出枕木是否腐朽等故障。”李孟邊說邊有節奏地敲擊著。透過枕木之間半尺寬的間隙，碧綠的江水滾滾流過，在橋墩處形成旋渦。

職工對柳江鐵橋橋枕病害進行標注。覃振波攝

建成81年的柳江鐵橋是柳州市重點保護的歷史建筑，鐵橋設備多屬於“老古董”，12座橋墩、616.2米鋼軌、1504根枕木，每一個設備，每一寸鋼軌，都有自己的編號和檔案。因此鐵橋上的設施設備都管理得極其精細，檢查力道和技術也非常講究。

“敲擊也是個技術活，敲重了怕配件敲壞掉，敲輕了又怕聽不出問題。”談起這檢查的技巧，李孟打趣道，“工務的漢子要干好‘繡花活’也是不簡單的。”

參加工作23年來，幾乎每天都要與柳江鐵橋打交道的李孟因技術嫻熟，被工友們稱為“老橋梁”。要想干好“繡花活”，除了經驗和技巧外，李孟認為一顆強烈的責任心是至關重要的。鐵橋檢修環境較為復雜，這對檢修人員要求的耐心和心理都是極大的考驗。班組的大部分都是年輕小伙子，為了帶領他們干好這“繡花活”，李孟把現場作業當成了課堂，邊干活邊上課。

走到橋中間，隊伍兵分兩路，3名職工繼續檢查橋面設備，李孟則帶領2名職工爬上6米多高的鋼梁頂部檢查鋼梁設備。“冬天風很大，又冷又刺骨，如果有火車過，上面還晃得厲害，不害怕是不可能的。”李孟感慨道。他們每換一個位置，都要改變安全繩位置，確認牢牢鎖在欄杆上才繼續作業。江面上凜冽的寒風，時常會把他們裸露的皮膚吹得干裂。

移動吊籃。譚政超攝

經過1個多小時的檢查，橋上部分檢查完畢。檢修工作才剛開始，接下來，他們要開展最為困難的檢修工作——鑽到橋下，檢查橋梁下方的鋼鐵支架、橋墩等關鍵部位。

李孟與同事們揭開了墩台檢查口的一塊蓋板，一個半米寬的方口露了出來，幾名壯大的漢子一個接一個地卷著身子鑽下橋墩。一個約長9米、寬1.5米的鋼鐵吊籃懸挂在橋面下方。

“來，慢一點，注意腳下。”李孟邊提醒著邊輔助一名年輕女職工進入吊籃。閆悅是班組裡唯一的女生，2016年參加工作以來，對柳江鐵橋這樣細致的檢修，她還是頭一次參加。

“123，再來，123……”伴著洪亮的號子聲，李孟和工友們站在距離江面10多米的鏤空懸挂式鋼鐵吊籃上，通過拉拽借力的方式前后移動著吊籃，低頭便可以看見腳下湍急的江水。

“鐵橋有12個橋墩，在這之間移動需要通過吊籃。”登上第一個橋墩后，閆悅心有余悸地說，盡量不往下看，不然就使不上勁。怕歸怕，適應了一會的閆悅也不敢懈怠，跟上工友們的節奏，開始細致地檢查起來。

在橋面下作業，大伙需要長時間仰著頭，抬著手臂，檢查錘向上不停敲擊各部位的鉚釘。蹲在橋台檢查時，要弓著腰查看頂部設備，經常一蹲就是半個小時。最矮的空間高度隻有50厘米高，必須得趴著才能檢查到裡面的零件部位。

“一趟檢修下來，雙腿酥麻，得好一陣才能緩過來。”閆悅感慨道，親身體會，才知道大家平時作業有多麼不容易。

工長李孟檢查鋼梁橋底部病害，覃文願攝

“123……”在嘹亮的號子聲中，橋下作業繼續著。

正午時分，當天的作業告一段落，李孟和工友們對發現的問題一一標記后往回走。

“20多年了，鐵橋就像老伙伴一樣。我給它‘體檢治病’，它也是我回家的路，相互關照、相互依存。”李孟笑著說。

春運期間，每天有將近40趟列車通過柳江鐵橋，李孟和工友們，用精益求精的工作態度，守護著歷史建筑柳江鐵橋，讓這座“古董橋”繼續煥發活力，守護運輸“大動脈”的安全暢通。（王勇、封榮權、覃文願）

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