培森柳江特大橋挂籃懸臂施工。周軍攝

8月2日，由廣西北部灣投資集團有限公司投資建設，廣西路建工程集團有限公司承建的賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）培森柳江特大橋施工現場再次傳來喜訊：來賓岸P3主墩1號梁段（2塊）順利澆筑完成，澆筑的混凝土總量為554立方米，重量達1440噸，成功開啟培森柳江特大橋箱梁懸臂澆筑施工的第一步。

賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）建成通車后，能有效改善象州縣、柳州市等地的交通基礎設施面貌，在各地區間形成便捷的直達高速公路通道，對接受廣東經濟輻射，主動承接東部產業轉移具有重要意義。培森柳江特大橋是賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）控制性工程，是影響全線通車的關鍵。該橋位於廣西來賓市象州縣培森村附近，橋梁跨越柳江，全橋橋長2.58km，主橋採用（145+280+145）m單塔雙索面預應力混凝土部分斜拉橋，主梁分35個懸臂澆筑段，採用挂籃懸臂澆筑法施工，建成后將是“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”。

此次澆筑的P3主墩1號梁段共兩段，需要同步對稱澆筑。該梁段高11.5米，長3米，頂板寬29米，底板寬20米，箱梁採用單箱三室，單梁段混凝土體積為277立方米，重量達720噸，是35個懸臂梁段中混凝土體積及重量最大的節段，如此大體積的懸臂梁段澆筑在行業內同類型施工工藝中實屬罕見。

為加快建設進度，項目進行了基於BIM的主箱梁快速建造技術研究，創新挂籃形式及研發主梁隔箱內高大支架模板標准化、模塊化、輕型化、半自動化快速裝拆結構及施工工藝，大幅提高主箱梁建造速度。

此外，為避免高溫下水分蒸發過快導致混凝土表面產生收縮裂縫，保証梁段的施工質量，項目研發了一套自動噴淋系統，將噴淋管道布設在挂籃上，在箱梁澆筑完成后及時噴淋養護，使混凝土表面始終處於濕潤的狀態。相較傳統的洒水養護，噴淋養護採用霧化裝置，節約養護用水，減少養護廢水排放。

下一步，項目將項目將拼搏三季度，全力提進度，凝心聚力，馳而不息推動各項施工任務，確保安全文明施工，保質保量完成今年的產值任務，為打造“品質象來”打下堅實基礎。（黃建喜 龔群茜）

培森柳江特大橋挂籃懸臂施工。周軍攝

培森柳江特大橋挂籃懸臂施工全景來賓岸引橋建設現狀。梁劍鋒攝

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