黎湛線成“擔擔軍”的致富路

到站后，果農挑著水果下車，准備前往市場售賣。林祥雲攝

時至夏日，瓜果飄香，各地復工復產全面推進，黎湛線上的“擔擔軍”又開始忙碌起來，他們每日從河唇出發，乘綠皮火車去外地市場賣果，日出而作，日落而歸，過著簡單安穩的生活。

5月13日，天剛微亮，廉江市河唇鎮橫窩村的吳乃遠和妻子就騎著三輪車來到果園。他家有十畝地，種植番石榴、荔枝、龍眼、楊桃等水果。“你瞧，這個果多靚！今天一定可以賣個好價錢！”他倆摘了三筐番石榴、一筐荔枝，往三輪車上一抬，急忙趕往河唇火車站，准備乘湛江至南寧K9314次列車去玉林。

河唇是粵西地區的“百果之鄉”，山坡上、垌田裡，隨處可見番石榴、紅楊桃、貴妃黃皮等優質水果，種植面積達4萬多畝。橫窩村有“水果村”之稱，這裡一百多戶村民，祖祖輩輩都以種植水果為生。

河唇站站台上，列車員幫果農搬運水果。曹爍攝

“以前沒有火車，我爺爺那輩就挑著擔子，步行去外地賣果，出去一次好幾天才能回來，特別辛苦。”吳乃遠回憶。1956年，黎湛鐵路開通運營，火車開到家門口，當地果農開始乘火車去外地，久而久之形成了“擔擔軍”，一直延續至今。

當天9時許，伴隨清脆的汽笛聲，列車開進河唇火車站。站台上，吳乃遠和幾十位果農翹首以盼，他們挑起上百斤的擔子，排成“一”字形隊伍有序上車，竹筐裡是帶著露珠的水果，也是他們一天的“希望”。

火車悠悠，駛向遠方。果農把竹筐放在車廂空閑角落，三三兩兩坐在一起聊著行情。“這個車開行時間好，我們早出晚歸都坐它，從河唇到玉林往返票價37元，與班車相比價格便宜、速度更快。” 吳乃遠扳著手指算賬，“有了火車，我們才能挑果去外地賣個好價錢，要不然這些果都爛在地裡了。”

K9314次列車長盧海幫果農整理籮筐。曹爍攝

河唇站外，吳乃遠和妻子卸下水果。林祥雲攝

50歲出頭的吳乃遠，加入“擔擔軍”三十余年。他的水果當天採摘、銷售，新鮮味甜，每天扣除成本最少能賣200多元，最多賣到400元，一年下來能有8—10萬元。依靠賣果收入，他和家人甩掉了貧困帽子，蓋上了三層小樓，生活有滋有味。

果農譚阿姨也是“擔擔軍”中的一員，她心滿意足地說：“我28歲就出來賣果，今年58歲了，三十年來無論刮風下雨，我都會坐車出去。雖然很辛苦，但家裡收入穩定，三個孩子都完成了學業。”

數十年如一日，“擔擔軍”成了鐵路常客，也成了鐵路人的朋友。每次看著果農挑著上百斤重的擔子，鐵路工作人員都會搭把手，協助他們進站、上車﹔河唇火車站為果農開辟進站綠色通道，在確保行車安全暢通的前提下，盡可能將K9314次列車接進一站台，避免讓他們走天橋，降低安全風險和勞動強度。旅途中，鐵路職工有最新的水果行情，也會第一時間與果農分享，讓他們及時知曉沿線哪些地方水果好賣。

“看著他們帶著期盼出發，帶著收獲歸來，作為一名鐵路人，我特別有成就感。”在黎湛線值乘多年，列車長盧海對果農的情況如數家珍。他深知，這條鐵路對於沿線百姓，就是一條實實在在的致富路！

列車上，吳乃遠和妻子阿萍展示即將運往廣西玉林售賣的荔枝。曹爍攝

果農吳乃遠家中種植了番石榴、荔枝等水果。曹爍攝

最讓盧海感到欣慰的是：半個多世紀來，黎湛線已從內燃鐵路升級為電氣化鐵路，綠皮小慢車變成了空調列車，速度快了、環境好了，“擔擔軍”的出行更加方便。

如今，當地越來越多果農乘致富火車，改善了生活，蓋起了小洋房，開起了小汽車，改變了銷售模式，“擔擔軍”的人數也逐年減少。但不變的是，黎湛線上的綠皮火車依舊日復一日運行著，為每一位沿線百姓帶去幸福和希望。（王勇 林祥雲 廖景芝 張留軍 戴佩芸）