湘桂线K859道口。韦刚摄

“859公里道口，45806接近。”

“45806司机，859公里道口正常。”

2月1日，在湘桂线南凭段859公里道口房旁边，国铁南宁局南宁工务段道口工钟奇宋得到火车司机的联控应答后，一手握着对讲机、一手拿着信号旗，检查道口设备，查看道口人员车辆动态，迅速关上道口栏门，准备接车。

湘桂线南凭段K859+116米处道口，是该段管内众多道口中最繁忙的一处。它位于临近渠黎高速路口的国道上，是当地居民工作生活、货车司机运送物资最方便快捷的通道，尤其是临近春节，返乡过年的人越来越多，道口比平日都繁忙。

在道口不远处的甘蔗林里，大面积的甘蔗随群山起伏，如同绿色的波浪，充满生机与活力，每年榨季都让蔗农沉浸在丰收的喜悦当中。占全国食糖产量近五分之一的崇左市，是名副其实的“中国的糖都”，当前正值榨季，蔗农在丰收的喜悦中。

道口的“甜”，不只是榨糖的甜，还是春运团圆的甜。春运加榨季，道口工们依旧能够有条不紊地应对。

“这个道口，是一个甜蜜道口，但车子来来往往，这也给道口安全工作增加了巨大压力。”说着，钟奇宋再次检查道口内情况：“轮缘槽无异常。”

道口轮缘槽是铁轨和道路在同一平面上互相交叉的地方，火车车轮的必经之处，轮缘槽有异物，会影响列车运行安全。钟奇宋说：“火车过来前，关闭道口栏门后，我们都会检查轮缘槽是否有异物，运蔗卡车拉得多、开得快，通过道口会产生抖动使得甘蔗掉落到道口中，给道口增加不少风险。”不一会，货列45806安全驶过K859道口。

俗话说道口是虎口，南宁工务段管内仅湘桂线南凭段就有32个道口，进入榨季、春运之前，该段组织全体道口工进行业务培训，加强道口工业务能力。

“我们在榨季开始前，组织干部职工走进铁路附近糖厂，进行爱路护路学习，为司机讲解汽车通过道口的注意事项。此外，在春运前还组织力量对管内道口设备设置全面检查整改。”道口和栅栏管理办公室主任尹绍原介绍。

货列45806安全通过后，95后小伙姜少强接上了钟奇宋的班，虽然年纪不大，但也有了好几年的看守道口经验。在确认安全后打开栏门，道口瞬间热闹起来，他穿行在络绎不绝的车流中，有条不紊地指挥着交通。

道口南段便是渠黎火车站，遇到调车繁忙时期，一两小时的调车作业会时常占据着道口，反反复复好几次还不能放行，就会导致道口关闭时间较长而积聚车辆。“这时候就要打起十二分精神，与路人、司机解释清楚。”钟奇宋与姜少强分享着他的经验，“这也是一门学问。”

近年来，南宁工务段坚持人民至上、生命至上，大力推进铁路沿线安全环境治理工作和道口“平改立”等工作，一座座上跨公路和下穿涵洞的建成通车，铁路与公路实现通行分离，也意味着铁路道口也逐渐消失……

这时对讲机里传来呼唤：“K859道口，客车5512接近。”

“客车5512司机，K859道口正常。”姜少强有条不紊地指挥交通，关上道口栏门回复道。（韦刚 梁天翔）

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