李素青正在焊接。

7月28日，太阳炙烤着大地。在中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段玉林整备车间检修库内，每台机车上都有检修工人穿梭的身影。

“李姐，今天DF8B5424机车的地板需要电焊。”“好的小光，天气热注意防护，我接好地线就上车。” 刚上班，电焊工李素青就接到了当天的第一个电焊任务。

入伏以来，今年范围最大、持续时间最长、体感最热的一轮高温天气正不断袭来，多地高温天气不断刷新历史纪录，位于岭南一带的玉林，在这个暑运里，更是炎热难耐。

烈日之下，全身上下都是“铁疙瘩”包裹着的内燃机车，停机状态下只要在车上待上1分钟，就能热到汗如雨下，甚至喘不过气来！

而李素青却仿佛天生耐热，在狭窄的机械间过道里，几千度的火星飞溅，伴随着浓烟四起，空气仿佛都要燃烧起来了，别人都避之不及，李素青却依旧镇定自若，将焊枪稳稳拿在手中，全神贯注进行焊接，这是她多年练就的本领。火光映在李素青身上，只见她身定手移，一点一点移动焊枪焊条，将裂缝填补完成。

电焊是一个特殊工种，机车各个部件出现裂缝时都离不开焊接。电焊根据焊条的不同，焊条头的温度在2000至8000度不等，在狭窄空间作业，飞溅的焊花还会穿透衣服灼伤胳膊和手，因此，厚厚的防护服成了李素青必备的“铠甲”。再配上橘色安全帽、黑色护目镜、白色棉口罩、土黄色防护手套，整个人就裹成一个“粽子”。为了保证焊接质量，夏日里，工件焊接时也不能用空调或者风扇对着吹，这让她每天上班就仿佛是“蒸桑拿”。

李素青正在焊接。

从车上下来后，还没来得及脱下防护服喘口气，李素青又接到柴油机组需要焊修水管路支架的活。长长的电焊线就得像跟屁虫一样随着她不停穿梭于车头车尾、车上车下，成了她多年的“好伙伴”。

1994年，李素青进入铁路工作，一直在电焊工岗位任职。从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，至今已经度过了28个暑运。“干出个样子来不让人小瞧”是她一直坚持的信念，身边的人换了一茬又一茬，她始终默默坚守在自己的岗位，是南宁机务段目前唯一的女焊工。

完成任务后，李素青拉着电焊专用车回到舒适凉爽的空调休息室，打算饮一杯车间每天都会熬煮的绿豆汤解暑。她脱下防护装备，里面的天蓝色短袖参差不齐地贴在身上，仿佛一幅“水墨画”，几缕头发凌乱又紧紧地贴在前额上，就像刚从雨里走出来。“干久了，我觉得这样也很美。”

在最热的天，干最“火”的活，电焊工的夏天，就是火星伴着暑运过。其实，李素青也怕热，也喜欢待在干净整洁的空调房里，但为了机车质量，她和千万铁路职工一样，选择了战高温、斗酷暑，坚守在暑运一线，用汗水守护铁路的畅通无阻。

陆莹 梁明 摄影报道

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