春运“小火车”的平安守护人

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谢进宏在驾驶轨道车中执行眼看手比口呼标准作业。
谢进宏在驾驶轨道车中执行眼看手比口呼标准作业。
来源:人民网-广西频道  2021年03月02日15:56

2月25日,天微亮,一位身着黑色工作服、40多岁的中年男子,手持检查锤猫着腰,专注检查停在整备线上轨道车。他就是玉林工务段综合机修车间指导司机谢进宏。

轨道车属于铁路专属的自轮运转特种设备,俗称“小火车”,全段现有15台,它主要服务全段管辖地区的路料运输、应急抢险等工作,车上搭载升降作业平台和吊臂,能来回伸缩,其外形酷似“变形金刚”。

皮肤黝黑、个子不高,是谢进宏给人的第一印象。“谢指导是老司机了,跟他出车放一百个心!”今年43岁的谢进宏被评为集团公司工务系统“首席技师”,自2000年进入轨道车运输班以来,他驾驶“变形金刚”跑遍了管内黎湛线、河茂线、益湛线、南广线。谢进宏在司机岗位上已安全驾驶15万公里、值乘9千小时。“作为轨道车司机,业务技术是基础,不断学习是关键。”这是他对工作最深的感受。

每次出车前,谢进宏都要提前两小时对“变形金刚”做全面体检,从车辆的水位、油位到各种螺丝、螺栓都要细细检查,缺油的部位及时予以补充,关键部位的螺丝一一复紧。检查确认后再填写当天的机车保养记录,核实轨道车行车数据监控信息,此后等待调度的发车指令。“春运期间,我们不像动车司机那样直接服务旅客,轨道车主要给各车间送材料,服务设备检修!”谢进宏说。只见他单膝跪地,右手拿着检查锤认真检查轨道车状态,并时不时地用手摸摸轨道车部件。不一会儿,他就钻入轨道车底部的一、二轴之间,检查机车的底盘传动轴、悬挂件和制动拉杆。

轨道车属于铁路特殊作业车辆,行车安全是头等大事。由于作业车采用的是空气制动,车身在遇到坡道等特殊环境时,容易产生泄漏并发生溜逸。虽不是专业技术人员,可谢进宏还是坐不住了,他利用休班时间采购相关材料和零部件改进机车风缸,并在轨汽整备线上进行模拟推演。其间,仅接风管道就更换尝试了9种型号,设计图也是反复修改。试验成功了,可接下来的实际安装又遇到了难题。谢进宏发现机车风缸加装的接风管道在预定安装位置固定不牢靠,为了不改变车辆的构造,他使用塑料卡扣和密封圈将管道固定在风缸外侧,确保机车空气制动正常、稳定。

为了保证施工路料能及时运送到各施工点、废旧料回收到位,为线路设备养护提供有力保障。在行车过程中,他不容许自己有一丝马虎,手比眼看、准确呼唤、专注瞭望、确认信号。此外,还要和车站值班员执行机车联控用语制度,熟悉管内线路设备情况。今年春运期间,在段内换轨、装运轨料、防洪巡线等各项施工作业中,轨汽班驾驶的轨道车表现优异,大大提升了“天窗时间”利用率。每一次出乘对于谢进宏来说,都像是一场“战役”,他早已习惯了轨道车司机生活。

作为指导司机,谢进宏主要负责玉林工务段15台轨道车的管理运用、维护保养,和39名轨道车司机的管理。日常出车施工结束后,他要徒步到附近工区用电脑提报计划,对行车视频、GYK系统、录音笔等回放梳理。由于每个阶段的施工地点都不一样,谢进宏和工友们基本都是以车为家,吃住在线路上,“变形金刚”既是搭档也是流动的小家。“现在的轨道车配备比以前好多了,有空调卧具、还有炊具,除了地方小点,比自己家不差啥。”提及日常工作环境,谢进宏如数家珍。

“会修车才能开得好车!”谢进宏带徒时特别注重加强对轨道车机修技术的传授。然而,班组有些年轻人只对“开火车”感兴趣,对满身油污的“钻车底”热情不高。针对这一现象,谢进宏因材施教开展“体验式”教学,排障闯关也是他自创的一种传授技术的方式。为此,每天不论前一天“天窗”修结束得多晚,他都会早早地起来,为徒弟们设置好车辆故障,让他们日积月累提升专业技术水平。由于多次及时解决了轨道车运行中的各类问题,谢进宏变得“小有名气”。通过不断学习实践,他已基本掌握了多种型号轨道车维修技术,办公电话一度成为年轻轨道车司机的“求助热线”,随着轨道车技术的不断更新,谢进宏始终都没有停下学习的脚步。

轨道车司机一年大部分时间在野外作业,与家人聚少离多,但谢进宏每次回家,贤惠的妻子总是提前做好可口饭菜等着他。在家人的理解支持下,谢进宏坚持认真工作、开心生活,他连续年被评为“技术能手”“先进生产工作者”“宁铁工匠”。(谭育俊、覃振斌摄影报道)

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(责编:王勇、黄昱梅)