近年來，百東新區（百色高新區）把交通先行作為“頭號工程”，在公路、鐵路、水路三線同步發力，一張內聯外通、立體高效的綜合交通網正加速鋪展。

公路方面，今年再添“雙門戶”。百色高新區、新山2個高速公路出口陸續互通，前者直連戰新產業園，后者深嵌新山工業園區，成為鏈接右江和田陽的重要通道，與百色東、百東新區2個高速公路出口形成南北立體交通格局。據悉，百色北環高速公路由中交一航局投資建設，全長52.59公裡，全線採用雙向四車道標准建設，設計時速120km/h。全線橋隧比30.52％，設有百色高新區、新山、田陽北、百色巴馬機場4個收費站和田州服務區，讓園區貨物“出門即上高速”，群眾出行“一刻不繞路”。

水路方面，新區坐擁大旺、頭塘、物流樞紐港三大作業區。大旺作業區主攻“散雜兼營”，主要是礦建材料、水泥、煤炭、糧食、石油及制品和金屬礦石等散雜貨，最高日卸貨量超2000噸，建成西南貨物出海南線“黃金水道”﹔頭塘作業區定位“產業配套”，千噸級泊位成群結隊，鋁錠、鋁棒、煤炭等大宗貨物由此下水，物流成本較陸路降低約30%﹔物流樞紐港則打通“倉儲—配送—聯運”全鏈條，廣州、深圳定期班輪常態化運行，“江鐵海”無縫銜接，把西部陸海新通道直接引入廠區門口。

百色港大旺作業區

百色港頭塘作業區

百色物流樞紐港

鐵路方面，“百色一號”專列位於中國—東盟農產品交易中心內，作為鐵路專運線，鏈接全國及東南亞國家。至開行以來，已累計開行2500多趟，成功開通16條國內外果蔬綠色運輸線路，帶動近75萬噸農副產品跨越山海，成為輻射東盟、鏈接全球的物流“金絲帶”。今年9月，“百色一號”中老國際跨境班列（重慶—萬象）順利首發，班列的成功開行標志著重貨西部與東盟跨境物流體系建設取得新突破，更拓寬了區域貿易運輸通道，為“一帶一路”跨境物流網注入新活力。百色東鐵路貨場一派繁忙，鈦白粉、氧化鋁、板材等貨物運輸川流不息，今年7月，滿載2688噸氧化鋁集裝箱列車入疆，這是廣西發出的首列入疆氧化鋁集裝箱貨物列車，為深化東西部協作、服務國家“一帶一路”和西部陸海新通道建設注入了強勁的物流動能。

百色一號專列

今日百東，高速四通八達、鐵路鏈接東盟、水路通江達海，形成“公鐵水”三位一體的交通格局。日益完善的交通網，不僅讓群眾出行更便利、企業發展更高效，更為新區高質量快捷發展新增長極奠定堅實基礎。（韋怡）

百色東鐵路

來源：百東新區管理委員會

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