西部陸海新通道鐵海聯運班列從欽州鐵路集裝箱中心站駛出。陳磊攝

廣西南寧國際鐵路港，中越班列始發點，巨大的龍門吊起起落落，將滿載發電機組配件、摩托車零部件等貨物的集裝箱吊裝上車，隨后通過中越班列發往越南河內安員站。

9月17日至21日，第22屆東博會將在廣西南寧舉行，來自45個國家約3200家企業參展商齊聚南寧，集中展示中國同東盟國家合作的最新成果。

一灣相挽十一國，良性互動東中西。廣西是我國唯一與東盟陸海相連的省區，是我國面向東盟開放合作的前沿和窗口。鐵路作為運輸大動脈，為促進中國與東盟國家間經貿合作和人文交流提供強有力的運輸保障。

“截至9月14日，今年我們通過中越班列出口越南的集裝箱貨物為4326標箱，同比去年增長了一倍。”廣西邦達天原國際貨運有限公司物流總監楊波說，出口增幅較大的是發電機組配件，以滿足越南越來越多的工廠快速增長的用電需求。

中越班列，一端連著國內供給企業，一端連著東盟需求市場，互通有無、互利共贏，成為連接中國與東盟經貿往來的重要紐帶。

長期穩定的貿易關系、不斷攀升的貿易往來，對跨境貨物運輸提出更高要求。今年以來，國鐵南寧局與越南鐵路部門協商將出入境貨物列車牽引噸數由1000噸增加到1300噸，班列開行頻次由每周5列加密至14列，為我國貨物出口提供更好的運輸保障，有力推動中國與東盟國家進一步深化貿易合作。

如今，廣西始發中越班列運輸出口貨物品名達380余種，貨源覆蓋國內江蘇、廣東、河北等25個省份，跨境貨物運輸范圍覆蓋越南、老撾、泰國等多個東盟國家。截至9月14日，今年廣西始發中越班列發運出口貨物25450標箱，同比增長177%。

貨運員正對中越班列集裝箱進行安全檢查。陳智彬攝

出口貨物快速增長，進口水果同樣火熱。東盟國家大部分地處熱帶，盛產水果。緊鄰越南的廣西憑祥鐵路口岸是我國首個可以辦理進出口水果直通運輸業務的鐵路口岸。為保障東南亞水果快速到達國內百姓餐桌，國鐵南寧局加強與海關、地方單位協調聯動，使進口水果通關時效最快縮短至3小時。截至9月14日，今年憑祥鐵路口岸運輸榴蓮、山竹、菠蘿蜜等東南亞進口水果2.2萬噸，同比增長4.9%，極大豐富了老百姓的“果籃子”。

9月5日上午10點24分，在西部陸海新通道鐵海聯運樞紐站——欽州港東站，調車長劉大賓來到機車旁，摘風管、爬車梯、上閘台，一套標准作業動作行雲流水，編組載著柬埔寨大米等東盟貨物的西部陸海新通道班列發往重慶團結村站。

今年以來，西部陸海新通道班列運輸需求旺盛，柬埔寨大米、泰國香水椰等東盟商品源源不斷涌入國內，重慶火鍋底料、廣西新能源汽車、湖南卷筒紙等國產貨物也熱銷海外，貨物品類涵蓋電子產品、整車及零部件、機械、食品等數十個大類。

為構建更加穩定、暢通的區域產供鏈體系，今年以來，國鐵南寧局扎實推進鐵路運輸通道建設，組織近7000名干部職工對焦柳、南昆、湘桂、南防鐵路開展集中修施工，改善線路質量，提高西部陸海新通道東線、西線至北部灣出海口的鐵路運輸能力，進一步暢通連接我國西南、中南與華南的重要運輸通道。

7月底，欽州市欽北區，馬皇站完成第一階段站改施工。這個位於南防、黎欽、欽北三條鐵路出海大通道交匯處的車站，日均接發列車約130列，廣西沿海鐵路90%以上的貨物到發均需經此周轉，是西部陸海新通道鐵海聯運班列進出北部灣港的重要“咽喉”。

“第一階段站改施工完成后，馬皇站新增2條到發線，改建2條牽出線，預計今年內可以完成車站全部站改工程，屆時車站運輸能力將提升25%，為西部陸海新通道貨物周轉提供有力支撐。”廣西沿海鐵路公司馬皇站站長黎翠林說。

通道更寬更暢，班列越織越密。今年國鐵南寧局新增欽州港東至貴陽南、湛江至王家營西2條西部陸海新通道班列圖定運行線路，圖定運行線路累計達24條，形成以北部灣港為主要進出海節點、以重慶、成都為運營中心，覆蓋西部主要城市的便捷高效的運輸網絡。

截至9月14日，今年西部陸海新通道班列累計發運集裝箱貨物103.7萬標箱，同比增長72.7%，首次實現年度發運量超100萬標箱。今年前8個月，西部陸海新通道沿線省（區、市）經通道進出口達6228.9億元，同比增長17%，延續兩位數增長態勢，規模創歷史新高。

中越國際旅客列車乘務班組列隊上車。曹爍攝

每日下午6點05分，T8701次中越國際旅客列車准時從南寧站開出，載著國際旅客駛向越南河內（嘉林）站。自今年5月25日中國北京西、南寧至越南河內（嘉林）間國際旅客列車恢復開行以來，中越跨境旅客運輸持續攀升，累計運送跨境旅客7680人次，其中8月份發送2689人次，環比增長89%。

“現在越來越多中國企業到越南投資辦廠，這趟車夕發朝至的跨國列車恢復開行，為發展跨國貿易提供了極大便利。”在越南從事廠房租賃業務的旅客伏先生說。

中越國際旅客列車工作人員蘭秋霜介紹，自中越國際旅客列車恢復開行以來，跨境旅客運輸越來越繁忙，客流以商務、旅游、學生等為主，其中中國、越南旅客佔比較大，成為連接中國與東盟友好往來的橋梁。

直通中越邊境城市的防城港至東興鐵路帶火跨境游，越南游客的“中國一日游”半徑進一步擴大——從東興乘坐高鐵，僅需19分鐘到防城港北站、1小時13分到南寧東站。“高鐵太方便了！我們早上出發，中午就能到南寧吃老友粉，下午還能逛街購物。”越南游客玄青說。

便捷的高鐵交通讓跨國“串門”成為常態。自2023年底防東鐵路開通運營以來，東興市站累計運輸旅客186萬人次，其中接待越南旅游團700余個、累計服務越南旅客達3.5萬人次，寫下中越經貿合作和人文交流日益密切的生動注腳。

如今，又一條直通中越邊境城市的高鐵——南憑高鐵進入全線貫通運營“倒計時”，項目預留遠期延伸至越南的條件﹔雲桂沿邊鐵路重要組成部分的文山至靖西鐵路正加快初步設計定測工作，通邊達海、對接東盟的鐵路網越織越密，為建設更為緊密的中國—東盟命運共同體提供源源不竭的“鐵動力”。（王勇、莫育杰）

分享讓更多人看到