建設中的融江特大橋。袁艷攝

8月27日，中國一冶交通分公司承建的柳州過境高速公路（羅城經柳城至鹿寨段）項目控制性工程——融江特大橋右幅“0號塊”全部澆筑完成，“0號塊”是連續梁施工的關鍵節點，這標志著該項目正式進入挂籃懸臂澆筑施工階段。

本次澆筑的“0號塊”位於整個項目二標段的融江特大橋右幅12號墩頂，其結構尺寸為長14米、高10.5米，單個“0號塊”混凝土設計方量達748.8立方米，採用托架法進行施工。作為橋梁連續梁分節段施工時最先澆筑的施工單元，“0號塊”位於主墩墩頂，是從主墩向兩邊延伸的第一段，也是挂籃安裝的作業面。“融江特大橋包括22個懸臂澆筑節段，這次是右幅最后一個主墩‘0號塊’，代表著橋梁右幅的挂籃懸臂澆筑施工可以全面鋪開。計劃明年6月初完成主橋的合龍。”中國一冶交通分公司羅鹿高速公路項目部施工負責人吳桐表示，這是整個融江特大橋上部結構的重要施工節點。

據了解，該大橋上跨融江，主橋採用90+170+170+90米四跨連續箱梁，需要涉水施工，施工環境復雜，施工難度較大。為此，項目部高度重視融江特大橋“0號塊”施工，無論從質量、安全、技術交底，還是現場的交通秩序、人員管理，以及支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各個工序都提前謀劃、嚴格把關，通過制定責任清單、開展勞動競賽、挂圖作戰等手段，對標對表，科學合理安排施工計劃，加大工料機投入，以點帶面持續掀起施工熱潮。同時在澆筑過程中，面臨鋼筋排布密集、振搗困難等不利因素，項目部採用了多孔振搗技術，並借助BIM技術所具備的可視化特點，針對融江特大橋各個施工工序展開可視化推演與交底，切實有效地保障施工工序的良好銜接，確保融江特大橋全部“0號塊”澆筑按期完成。

該項目位於廣西壯族自治區柳州市，路線全長97.497千米，途經河池市羅城仫佬族自治縣、柳州市柳城縣、鹿寨縣，設有互通立交8處、服務區1處、停車區1處，是廣西高速公路網規劃聯絡線及柳州市“兩環四橫四縱多聯”高速路網的重要組成部分。項目建成后，對發揮綜合交通運輸網絡的整體效益，實現“公、鐵、空、水”多式聯運發展具有重要意義。（袁艷）

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