黔江碧波之上，船隻往來如織﹔港口碼頭之間，吊裝作業繁忙。7月23日，記者從武宣縣交通運輸局獲悉，今年1—6月，來賓港武宣港區完成港口吞吐量1174.07萬噸，佔全市的65.2%﹔集裝箱吞吐量9.99萬標箱，佔全市的92.36%，兩項核心指標穩居全市首位。同期水上總運力已突破90萬載重噸，水路貨運量達636.56萬噸，周轉量超38億噸公裡。數據背后，是武宣縣以港為媒、以產興城，加速構建“水陸聯運、港園一體”綜合交通物流體系的生動實踐。

深水航道激活“黃金效益”，臨港產業聚勢成鏈。大藤峽水利樞紐建成蓄水通航，黔江武宣段航道升級為Ⅱ級標准，5000噸級船舶可直通粵港澳大灣區。深水航道的形成使規模化、現代化港口運營成為現實，讓武宣港區從傳統內河碼頭躍升為西江“黃金水道”關鍵節點——水運成本較公路低60%，吸引武宣縣碳酸鈣、木材、蔗糖等大宗貨物加速向水路集結。2024年7月至今，全縣碳酸鈣產品的整體外運量超6000萬噸，木材外運量達300萬立方米，白砂糖、飼料等農副產品外運量約70萬噸，產業物流需求持續旺盛。

“今年重新優化至粵港澳大灣區航線，加大集裝箱運輸船的投入，集裝箱班輪數量從30多艘增至60多艘。”廣西大成港務有限公司總經理黎勝國表示。水運成本優勢激發市場競爭力與企業活力。據統計，2011年以來，武宣省際航運企業從6家增至28家，船舶總數達243艘，培育了12家交通運輸服務業規模以上企業，交通網絡也從區域拓展至覆蓋長三角、珠三角等經濟核心區。

武宣的崛起，遠不止於水運繁榮。該縣以“港口+物流+產業”為支點，同步推進路網、水電、通信等基礎設施協同建設：柳梧鐵路武宣段建設提速，鐵路干線直通碼頭作業區﹔黔江航道整治工程完工，5000噸級船舶可全年通航﹔進港大道貫通武宣港區龍從作業區、桐嶺四安林場作業區及黔西工業園區，形成“15分鐘物流圈”。

在桐嶺四安林場作業區，1—6號泊位建設正酣，工程車輛穿梭不息。武宣縣交通運輸局副局長黃恆府介紹：“全縣規劃岸線6.62公裡、作業區11個，可開發建設3000噸級泊位67個。”數據顯示，包括柳梧鐵路武宣段、多式聯運綜合物流園等在內的8個重大項目，總投資超88億元，為“公鐵水”高效融合奠定基礎。

核心競爭力源於“軟硬兼施”的系統布局。硬件方面，武宣港區加速推進樟村作業區、朗村紅崖嶺作業區等4個謀劃項目，預留未來發展空間﹔軟件層面，碼頭驗收周期縮短至30天，工人持証上崗率達100%，港口綜合承載力提升至3000萬噸/年。同時，出台《武宣縣扶持交通運輸企業高質量發展實施方案》，對新增航線、船舶更新給予專項補貼，吸引5家物流企業落戶。

“我們的目標是構建‘港產園’深度協同體系。”黃恆府表示，通過打造多式聯運綜合物流園、建材產業園等臨港產業集群，推動物流鏈與產業鏈雙鏈融合。2024年，武宣工業園區產值超億元企業達38家，臨港產業產值突破143.9億元。

立足來賓，輻射全區，武宣憑借在港口吞吐量、特別是集裝箱業務上的優勢，武宣港區正加速崛起為西江“黃金水道”上的關鍵物流節點，並成為撬動桂中地區深度融入珠江—西江經濟帶、提升廣西內河航運整體能級的戰略支點，昔日被視為天塹的黔江險灘，正變為聯通區域的通途。（記者陳煜炫 通訊員李迪、黃崇開）

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