職工測量護軌開口尺寸。宋彤波攝

7月17日中午，國鐵南寧局南寧動車所內鋼軌溫度飆升至57℃，熱浪裹著道口板的焦煳味扑面而來。防護員李宜寧仔細清點著藿香正氣水、十滴水等防暑藥品，這是高溫天氣作業的“標准裝備”。

“天窗命令”下達后，國鐵南寧局南寧工務段南寧東線路車間檢查工區工長呂兵帶領7名職工，扛著道尺、支距尺和軌道檢查儀，一頭扎進灼熱的鋼軌世界。

烈日下的鋼軌泛著灼目白光，作業人員必須像醫生般“望聞問切”：俯身觀察鋼軌平順度，用檢查錘輕敲扣件聽異響，測量軌縫變化，逐一排查潛在隱患。

“鑫軼，小心燙！”呂兵跪在墊著草帽的軌面上檢查，鼻尖的汗珠剛滴落就被蒸發。青工李鑫軼熟練地卡上軌距尺：“軌距1435毫米，水平+0.25毫米，達標。”話音未落，呂兵突然伸手制止：“等等！這個絕緣軌縫有問題。”經復核，軌縫僅4毫米，存在聯電風險。面對李鑫軼的疑惑，呂兵形象解釋：“鋼軌在‘伸懶腰’，熱脹會讓軌縫小於6毫米，就可能導致信號故障。”說罷，掏出手機把病害圖發到車間群，像給鋼軌開“電子處方”。

職工測量線路幾何尺寸。宋彤波攝

“鋼軌‘關節’可比人嬌氣，冬怕縫大夏怕縫小。”即將退休的老師傅梁小東打趣道。為給鋼軌“舒筋活絡”，該段採取卸砟、打磨等“減壓”措施，實施“降壓力、減應力、增阻力”精准整治。

作業組沿著股道推進，重點勘驗道岔轉轍部分、絕緣接頭以及小半徑曲線等關鍵部位。“這裡道床缺砟。”“107號道岔尖軌與基本軌間隙超標。”呂兵的對講機裡不時傳出指令。

近三小時“天窗”作業中，黃色工作服濕了又干，背脊畫出一圈又一圈“鹽鹼地圖”，無聲訴說著酷暑裡的堅守。當最后一組道岔檢查完畢，李鑫軼露出欣慰的笑容。14時40分，安全隱患全部建檔。“我們多流一滴汗，動車就多一分安全。”呂兵抹去滿臉汗水，身后的鋼軌在烈日下閃爍著安全的光芒。（宋彤波）

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