3月27日，隨著最后一層岩壁在轟鳴聲中破碎，由廣西交通投資集團投資建設、中國鐵路南寧局集團柳州鐵路工程建設指揮部代建、中鐵大橋局承建的柳梧鐵路新圩隧道順利貫通。

柳梧鐵路新圩隧道順利貫通

新圩隧道位於來賓市象州縣馬坪鎮境內，隧道全長1500米，隧道進出口兩次下穿XB77縣道，下穿段埋深較淺，最淺埋深僅為4m。隧道暗挖中細角礫土、粉質黏土、溶洞、溶槽、緩傾岩等不良地質及軟弱圍岩段長度為961m，佔比高達68.4%。隧道洞身及隧底岩溶發育，需採取鋼花管注漿、回填混凝土、徑向注漿等處置措施，施工工序繁瑣，工期緊張。

項目建設團隊科學組織，優化施工工藝，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的十八字方針組織施工﹔先后採取了超前支護預注漿、徑向注漿、超前雙層小導管、隧道初支“三噴兩刮一掃面”工藝、隧道二襯自動分倉布料、帶壓沖頂等一系列措施，緊盯超前地質預報、圍岩監控量測、超前支護、防排水等關鍵工序，建立安全風險分級管控和隱患排查雙重治理雙重預防機制，加大安全管理力度，消除安全隱患﹔制定質量管理手冊，加強培訓，增強全員質量意識，守住質量紅線，確保隧道安全、優質、高效貫通。

截至目前，柳梧鐵路全線54座隧道已貫通42座，年度完成投資17.55億元，已經超額完成一季度投資任務目標，佔年度投資目標任務的23.40%﹔開累完成投資214.25億元，佔批復總概算338.72億元的63.25%。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區域性干線鐵路，正線全長238.167公裡，設計速度160km/h。項目建成后，可緩解國鐵區域路網的通過能力緊張狀況，能縮短運輸距離、降低運輸成本，對廣西沿線地區經濟發展具有促進和帶動作用。

秦帥華、白一男、黎文剛 攝影報道

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