“一到下雨天，電車開著開著就會在半路‘罷工’，剎車還總失靈。”前段時間的綿綿春雨，令南寧市民顏佳慧犯了難——陪伴了她五年的上班“搭子”小電驢早就鏽跡斑斑，毛病不斷。

本想“忍忍就過”的顏佳慧發現，最近身邊“換新”的多了起來：小到數碼家電，大到家裝廚衛，以舊換新的風吹遍了生活的方方面面。

今年以來，廣西商務廳深入實施加力擴圍消費品以舊換新政策，印發《2025年廣西電動自行車以舊換新補貼工作方案》，對個人消費者交售老舊電動自行車並購買符合國家標准的電動自行車新車給予300-500元補貼。此外，還聯動綠源、雅迪、愛瑪等各大電動車廠商推出各類補貼，助力廣西消費“煥新簡單、騎行平安”。

“電動自行車以舊換新，廣西商務廳的國補最高500元，還可疊加廠家+門店補貼+舊車回收等優惠。”在網上搜索了一番政策補貼后，顏佳慧決定把“老伙伴”換換。

3月20日，顏佳慧騎著舊電車來到一家電動車售賣店門前，一停好車，店員便迎了上來：“請問您是要換新車嗎？”

“您的舊電車是60V的鉛酸電池，回收能抵500元。”

踏入店內，她一眼便相中了一輛復古車型電動車。

“我想以舊換新，這款車能享受哪些優惠呢？”

“這款原價是3799元，舊車回收再加上國補500元，還有企業的特定車型補貼300元，一共能減1300元。”打開計算器，店員給顏佳慧算了一筆賬。

顏佳慧試騎電動自行車。人民網 何寧攝

在了解政策、試騎體驗后，顏佳慧盤算一番，越想越覺得劃算，於是她下了單，換了一輛嶄新的電動車。

在登記購買的單子上，密密麻麻地列著消費者以舊換新購買電動車的型號、補貼金額等信息。消費者隻需在雲閃付APP“廣西消費券”板塊申領補貼后，便可直接抵扣車款。

一手交車，一手拿貨。“從交舊車到領新車，半小時就搞定了。”顏佳慧展示著剛完成抵扣的付款界面。

“不管舊車還能不能開，隻按電池的類型和型號來置換補貼。”在店員完成對舊車的評估后，車輛將被交到回收公司，進行報廢拆解。

換購補貼、舊車回收價格、店鋪折扣，以舊換新“buff”疊滿的“三把火”，讓原本處於淡季的電動車消費市場，出現了銷售火爆的情況。

“自廣西商務廳推出電動自行車以舊換新活動以來，我們零售端的營業額增長率超過30%。”廣西綠源電動車有限公司相關負責人說。

電動車銷售企業推出優惠活動。人民網 何寧攝

同顏佳慧一樣，不少市民趁著這股以舊換新的熱潮，成了“煥新一族”。在廣西，以舊換新政策如同一股春風，吹進了千家萬戶，激活了消費市場的一池春水。

以舊換新政策的漣漪正不斷擴散，激起消費升級的澎湃動能。今年以來，廣西商務廳持續加力擴圍消費品以舊換新，截至目前，全區以舊換新參與的消費者超160萬名，直接享受的補貼優惠超14億元，參與的商家超1萬家，直接拉動商品銷售金額超100億元。

3月底，一場政策春雨更將潤透居民消費根系：2025廣西“33消費節”等系列促消費活動即將啟動，組織全區各大商貿企業、商業綜合體、步行街區、夜間消費集聚區等推出系列主題優惠促銷，全力激發消費活力。

這個春天，八桂大地萬物萌發，重新勾勒消費圖景。

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