這是一組令人振奮的數據：2月14日，全局貨物裝車7810車，刷新歷史最高紀錄﹔截至當天，今年累計發送旅客1749.8萬人次、同比增長16.9%。1月份，西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨物、廣西始發中越班列發運貨物同比分別增長30.9%、760%……

今年以來，國鐵南寧局干部職工堅持實字為要、干字當頭，把精力集中到干事創業上來，心往一處想、勁往一處使，扎實推進運輸經營、新線建設、集中修施工等工作，以新業績開啟鐵路高質量發展新局。

元宵節前后，廣西各大高鐵站迎來新一輪務工人員返崗復工高峰，國鐵南寧局根據旅客出行需求動態優化列車運行方案，實施“一日一圖”，往珠三角、長三角等客流需求旺盛方向增加運能，客流高峰期執行動車“零檢備”，配屬的159組動車組全部上線運行，滿足旅客出行需求。

桂林北站，人來人往，客流如織。“春運期間，我們每日圖定開行旅客列車數量是平時的2倍，跑崗也成為常態。”車站客運值班員馮格銘說。作為班組“領頭羊”，他負責候車室檢票放客、站內換乘、安全防護、應急處置等工作，忙碌的身影活躍在車站進站口、候車廳、站台等場所，組織旅客安全有序出行。截至2月14日，桂林北站今年發送旅客104.9萬人次、同比增幅22%。

位於桂中商埠的柳州站，連日來返程客流如潮水般涌來，平均每列始發列車運輸旅客達到2000人次。車站檢票口前，人頭攢動，客運組織壓力巨大。“每到春運返程高峰期，我們都是忙得團團轉。”中午，剛扒幾口飯的車站客運值班員張子安從值班室出來，疾步穿行於人群中，趕去檢票口協助放客。上班4小時，她已走了1萬多步。

貨物裝車如芝麻開花，不斷刷新歷史新高。

廣西中越班列始發站南寧南站連接著南昆鐵路、南防鐵路、湘桂鐵路等主要干線，承擔著中越班列和西部陸海新通道班列等貨物列車的編解任務，滿載全國各地貨物的列車駛進駛出，經重新編組后再各奔東西，呈現一派繁忙景象。

“我們實行一日一圖方案，結合每日運輸計劃制定運輸組織方案，班前組織配車組和行車組學習掌握，調整調車場車流集結股道和到發線編組上線順序，提高股道運用率，提高編組站運輸效率。”南寧南站副站長唐璐介紹。2月15日，車站辦理車數達12324輛，創歷史新高。

在中越邊境口岸城市憑祥，憑祥站加強與中鐵國際多式聯運有限公司、海關等單位部門溝通協作，促使用箱、裝車、調車、列檢、海關、邊檢等各環節一體推進，進一步釋放運輸效能。1月份，憑祥發往越南的國際聯運列車車輛2302輛，發送貨物11.01萬噸，同比分別增長350.5%、315%。

西部陸海新通道陸海銜接的防城港站，新年伊始車站負責人便帶隊走訪靖西天桂鋁業有限公司、廣西華晟新材料有限公司等8家生產企業、5家臨港企業和12家物流公司，根據客戶產銷情況制定運輸方案，帶來火紅的貨運開局。截至目前，防城港2月份已5次打破當日裝車紀錄，其中2月15日創下裝車2590車的歷史新高。

重大工程“拔節生長”，鐵路新線建設步履鏗鏘。

2月12日，元宵佳節，位於凌雲縣境內的黃百鐵路平拉隧道施工熱火朝天，施工人員正有條不紊地進行風槍掘進、鋼筋綁扎、隧道二襯施工等作業。這座全長13084米的隧道是黃百鐵路全線控制性工程，目前隧道正洞已順利掘進超570米。

“今年黃百鐵路廣西段計劃完成28億元建設投資任務，全面啟動站前工程和站改‘四電’工程建設。目前，廣西段96個工點的2800多名施工人員全力加快項目建設，力爭上半年實現廣西段33座隧道全部進洞施工。”雲桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部副指揮長曹慶朋說。

直通中越邊境口岸城市的南憑高鐵崇憑段施工建設同樣如火如荼。建設單位快馬加鞭，加大施工人員、機械設備等投入，全力沖刺2月份全部新建站房封頂、3月份全線鋪軌貫通目標。項目預計今年內開通運營，屆時南寧至憑祥可實現高鐵直達，動車直抵中越邊境城市，兩地列車運行時間將由現在的4個多小時壓縮到1個多小時。

從桂西北到北部灣畔，從西南邊陲到東融“門戶”，柳梧鐵路、南珠高鐵玉岑段、欽港增建二線等廣西7個在建鐵路項目春節假期過后迅速組織施工人員返崗復工，加快推進項目建設。今年還將爭取新開工黔桂增建二線、南欽增建二線等項目，加快建設發達完善的現代化鐵路網，不斷填補西部鐵路“留白”。

集中修施工火熱進行，線路“強筋健骨”再提質。

2月6日起，工務、電務、通信等近400名鐵路專業職工齊聚南寧南站，拉開南寧南站場設備集中整治施工序幕。本次集中修施工，計劃完成軌枕更換12821根、道岔大部件更換90個、鋼軌更換231根、附帶曲線安裝軌撐9602塊、道岔導曲線安裝軌撐31組、安裝道岔防鬆脫鎖緊墊圈120組、打磨道岔67組及岔間聯接線約1公裡的施工任務，全面提升線路設備質量。

自2月24日起，國鐵南寧局管內焦柳鐵路、南昆鐵路百威段、湘桂鐵路柳沙段及南防鐵路將全面展開集中修施工，大范圍消除線路病害、改善設備狀態，為列車安全平穩運行保駕護航。

新年新氣象，國鐵南寧局干字當頭，奮力推動鐵路高質量發展和現代化建設，為更好地服務區域經濟社會發展貢獻“鐵”動力。（王勇 莫育杰）

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