馮煜翔和羅星茂在平林村接觸網工區練兵場進行演練。覃俞焱攝

在將近十公裡長的隧道中檢修供電設備，是怎樣的一種體驗？這個春運，在祖國西南邊陲的深山中，一群“00后”小伙子們用心守護著以米花嶺隧道為代表的南昆鐵路田林隧道群，為保障鐵路運輸供電安全默默奉獻。

2月10日凌晨5點，廣西田林縣以西的深山依舊被夜色籠罩，來自國鐵南寧局南寧供電段平林村接觸網工區的工人們已來到米花嶺隧道開展作業。這座建成於1996年、長達9392米的隧道，是我國已通車的最長的單線電氣化鐵路隧道，也是南昆鐵路的標志性工程。25歲的馮煜翔站在隧道口，高高舉起接地杆挂到接觸網上，專注地進行接地驗電工作，確保整個作業區間安全無電，猶如一個哨兵，“驗明無電，可以作業！”馮煜翔宣告作業開始。

隧道深處，工長盧定鋒和23歲的廖永信正打著手電緩步前行，時不時蹲下查看底部供電設備的運行狀態。強光僅能照亮腳下三米，堆積的礦砂在靴底發出細碎的“沙沙”聲。“這裡吸光嚴重，回聲干擾大，咱們對話得打手勢幫助理解。”盧定鋒話音剛落，一陣轟鳴聲由遠及近——青年骨干黃興鈺等人乘坐接觸網作業車一路排查隧道頂部的供電設備。

黃興鈺在米花嶺隧道內擦拭臟污的絕緣子。覃俞焱攝

這是他們的日常戰場。春運期間，每10分鐘就有一列貨車從隧道穿行，運送的礦砂、煤炭經年累月附著在隧道內，工人們必須扎好鞋襪，以免行走時礦砂染黑腳趾。除此之外，隧道頂部懸挂著的接觸網設備也會因為礦砂附著在表面影響導電性能，對列車運輸供電造成隱患。23歲的黃興鈺站在車頂平台檢查完零部件的運行狀態后，又熟練地掏出抹布來擦拭絕緣子。小伙子們笑稱這是“給接觸網做美容SPA”，但每個人心裡都清楚可能多1毫米的污漬，就可能讓27.5千伏的高壓電擊穿設備，影響列車運行。

早上8時作業結束，作業車回到工區已是9時。平林村接觸網工區管轄著近十公裡的米花嶺隧道和其他大大小小25個隧道，有的隧道間距最短不到200米。休息時間，大伙聊起隧道內檢修的趣事，廖永信拿出一張照片展示，照片中的師兄滿臉煤灰，鼻孔裡能摳出黑色硬塊。“那時出工像個‘熊貓’，現在咱們是技術流。”廖永信又輕點手機，調出接觸網水沖洗車的作業視頻——機械臂噴出水柱，將附著在隧道設備上的頑固礦砂沖刷得干干淨淨。“如今從隧道干活出來，一把水就能把臉洗干淨。”黃興鈺補充道。

地處深山，小伙子們去往城區隻能靠每天一趟的通勤火車。工長盧定鋒為了豐富大家的生活，帶著搭建練兵場、開墾田地種菜、養上三四條狗。廚房裡，黃興鈺正在顛勺炒菜，“工作前五谷不分，現在還學會了幾道拿手好菜。”一道清燜黃花魚起鍋裝盤，和圓桌上大伙兒一起做的八道菜組成了一桌新年家宴。

日升月落，這群平均年齡不到25歲的年輕人猶如一抹躍動的亮色，點亮了漆黑的隧道，也點亮了群山。又一列萬噸列車呼嘯而過，隧道壁震顫的不只是礦砂，還有這伙鐵路青年熾熱的心跳。（唐敏遂 駱文宏）

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