春節過后，八桂大地人潮涌動、車流不息。廣西作為勞務輸出大省（區），不少務工人員已經踏上返崗的列車﹔各地工廠企業陸續開工，生產物資供應需求也逐步攀升。今年春運，在智慧調度、智慧車站、智能檢修等新質生產力的加持下，國鐵南寧局“智慧春運”助力客流保持高位運行，重點物資繁忙有序。

南寧高鐵基礎設施段安全生產指揮中心調度員正利用智能安防系統盯控貴南高鐵南寧至荔波段，做好險情監控。黃海明攝

智慧調度，讓線路設備監測無盲區

一天接發730余列客車、發送近20萬人，這是廣西南寧鐵路樞紐每天運輸旅客的人數，也相當於一座小城市的人口規模。大客流考驗著這座廣西地區最大鐵路樞紐的安全保障能力。

一座巨屏、若干小屏，這裡可以遙看貴南高鐵南寧至荔波段307公裡的高鐵線，堪比“千裡眼”。2月10日，記者來到國鐵南寧局南寧高鐵基礎設施段安全生產指揮中心，一名調度員聚精會神地盯著智能安防系統屏幕，查閱分析貴南高鐵沿線是否有外來人員或者異物侵線。

“這是全路首個智能安防系統，它目前在貴南高鐵南寧至荔波段試用，可以實時監測沿線的危岩落石、泥石流等地質災害，也能感應到沿線柵欄是否有異物入侵線路，通過智能圖像對比提示，實現人防、物防、技防‘三位一體’運作。”南寧高鐵基礎設施段總調度長劉揚武介紹，調度員可以在“足不出戶”的情況下第一時間觀測到千裡之外的鐵道線，5分鐘內完成風險研判並採取應對措施。

劉揚武說：“在春運車流高度運轉、夜間高鐵持續上線的情況下，我們的‘天窗’時間會進一步壓縮，而這套系統為我們快速定位隱患，安全防護線路提供了極大的技術支持。”不僅如此，這套系統還大大減少了勞力的投入。“過去需要4個人在24小時輪班不斷查看1000多個攝像頭，再進行人工比對再研判。這套系統上線以后，僅需1人即可完成此項工作，還能兼顧其他工作，效率提高60%至70%。”劉揚武補充道。

這所安全生產指揮中心還配備了信號集中監測系統、6C供電設備系統等涉及工務、電務、供電三個專業的42套智能系統，通過集成大數據、雲計算、智能預警分析等先進技術，監控著470組道岔、581座橋梁、225座隧道、31個站場，以及17座變電所等設備的運行狀態，為春運高鐵安全提供有效保障。

“在這裡，大到哪條線路有動物侵入限界、小到哪條鋼軌不平順或哪根接觸網上一個螺母鬆脫，在這裡都能一目了然。有了這些智能系統的加持，為旅客平安出行‘掃雷’我們充滿信心。”劉揚武說。

玉林北站站房房頂金屬屋面上安裝了可用面積7470平方米的太陽能光伏組件。白玨翠攝

智慧車站，讓旅客服務愈加人性化

去年底，南珠高鐵南玉段開通，廣西14個設區市實現“市市通高鐵”，南寧至玉林鐵路最快旅時縮短至48分鐘。2月11日早上，旅客覃桂秋帶著2個孩子從玉林北站坐高鐵回南寧。敞亮的候車區、智能化廁所、兒童游樂區……這裡的一切都讓覃桂秋感到今年鐵路春運“誠意滿滿”。

“帶2個小孩出來一趟不容易，最怕是他倆要上廁所，有時候排了個長隊還看不到哪間廁位是空的，要進去一間一間找，孩子著急、大人也著急。”覃桂秋說，今天來到玉林北站，我發現這裡的廁所很人性化，在門口的顯示屏一看就知道哪裡有沒有空位，很方便！

廁所事雖小，但關乎民生。近年來，隨著“廁所革命”的推行，國鐵南寧局各客運車站的公廁數量、硬件設施、衛生管理等都有了顯著提升。旅客覃桂秋點贊的“智能公廁”，增加了一系列傳感設備，可將廁位使用情況通過顯示屏等可視化設備呈現，讓旅客了解實時使用狀態。廁所的智能監測系統可以實時監測內部空氣質量、溫度、濕度等指標，並根據數據聯動打開除味系統或者排風系統，不僅減少了勞動力，更提升了公廁潔淨度。

眼下，全國鐵路正值返程客流高峰期，不少像覃桂秋一樣的旅客正踏上探親訪友的旅途。如何為大客流提供用電和安全保障？這座“智慧車站”提交了一份科技感滿滿的答卷。國鐵南寧局玉林車務段玉林北站副站長吳聖說：“玉林北站站房的金屬屋面上安裝了可用面積7470平方米的太陽能光伏組件，通過採集太陽能為車站提供用電保障。我們初步測算了一下，太陽能年發電量約為160萬千瓦時，這相當於約50個普通家庭一年的用電量，大大減少了碳排放和節約了車站的運營成本。”

玉林北站還配備了智能視頻監測系統，通過物聯網對人流進行分析，了解高峰期客流分布、人員密集區域的服務需求以及突發事件的及時提醒。“例如電梯區域有人跌倒，站台有人侵入白線等情況都會警告，不但方便我們實時調整人員以及物資調配，還大幅提升車站安全保障能力。”吳聖說。

國鐵南寧局南寧南車輛段南寧南檢修車間擁有制動梁自動檢測機、超聲波自動檢測機、ABB六軸機械手等300多台先進設備，高度的自動化、智能化、信息化，為春運期間提供了強大貨物運能保障。覃園介攝

智慧檢修，讓車輛配件檢修更高效

春運期間，人暢其行、物暢其流。在西部陸海新通道重要節點南寧南站，經鐵海聯運班列運輸的年貨不計其數。和車流一樣奔騰不息的，還有一旁的南寧南車輛段南寧南檢修車間。在制動梁檢測區，車輛鉗工鄧桂新熟練地操作下，說話的工夫便完成了一輛車的制動梁檢測作業。

“3個合格，1個需要檢修。”鄧桂新邊在屏幕上輸入設備的編碼邊告訴記者，這個構件叫“制動梁”，相當於車輛的“剎車片”，產品是否合格，對於安全行車至關重要。有了自動檢測機后，不但作業效率和測量精度大幅提升，而且人還不累。鄧桂新指著操作台下面的手動測量工具，最重的十多斤，過去每天手動檢測120根制動梁下來，常常累得直不起腰。“自動檢測機實現了智能檢測、記錄一體化，且精度能控制在0.01毫米以內。”鄧桂新說。隻見一旁的制動梁自動檢測機上下揮舞著機械臂，不到5分鐘，流水線上滿滿一排制動梁便被一掃而空。

近年來，隨著現代化建設進程的推進，國鐵南寧局不斷加大智能工裝設備的投入，在南寧南檢修車間設置了4G基站、LTE4G專網、HMIS工位級信息採集系統，擁有數字信息全方位記錄、存儲、查詢功能，還擁有六軸機械手、枕簧檢測選配智能機器人等先進設備300多台，科技裝備水平位居全路前列。南寧南車輛段南寧南檢修車間副主任蒙雷說：“這座檢修車間是目前廣西自動化、智能化程度最高的貨車檢修基地，每年承擔6000多輛鐵路貨車定期檢修任務。有了自動化、智能化工裝設備的加持，車輛修時平均每天縮短30分鐘，讓春運期間車輛能快速出庫上線，保障繁忙的春運物資運輸。”

得益於先進的工裝設備，去年該車間首次獲得“糧食車”檢修資質。今年春運，到期的“糧食車”均可在這裡入庫檢修，減少“糧食車”送往北方檢修基地的擺渡時間，保障了西部陸海新通道糧食運輸的暢通。（王勇、宋斯麗、封榮權、丁明宇、曾莉）

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