1月15日，由廣西交通投資集團投資建設、國鐵南寧局集團柳州建指代建、中鐵上海工程局承建的柳梧鐵路4標項目新安隧道順利貫通，成功奏響了2025攻堅隧道施工的首戰凱歌，極大地鼓舞了項目全體參建人員的昂揚士氣。

洞內文明施工。申佳佳攝

據悉，柳梧鐵路新安隧道坐落於貴港市桂平市紫荊鎮新安村境內，該隧道設計為單洞雙線，全長達1176米，最大埋深約109米。其地質構造頗為復雜，主體部分主要由砂岩構成，伴有較厚的風化層，局部區域夾雜泥質砂岩薄層。圍岩狀況破碎，地下水系發育，存在較高的塌方與冒頂風險，因此，該隧道被視為整個項目中的重難點控制性工程。

在隧道掘進過程中，途經一段55米長的淺埋段，此淺埋段最小埋深僅有6米。經項目多次分析研討，決定採用洞內進行兩次大管棚施工、洞外徑向注漿后鋪砌漿混凝土的方式進行施工，以確保安全穿越淺埋段。施工過程中，項目技術人員從業務技能培訓開始到技術交底、再到現場施工和檢測，每一步都嚴格按照專項施工方案執行，並從山腳架設地泵管500多米越過山頂對淺埋段進行澆筑，經過連續10天的搶工作業，順利完成了洞外加固措施，洞內通過超前大管棚安全通過了淺埋段，為隧道貫通奠定了堅實基礎。

合照留影。申佳佳攝

項目部自進場以來，始終嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量”的隧道施工十二字方針，對開挖、出碴、支護、二次初砌等各道工序進行了全面細致的安排部署，以保障各道工序間的緊密銜接。在此基礎上，項目部還通過大力推廣“光面爆破”技術應用，使用“四新”技術的方式，以科學有效的手段提升施工效率，預防潛在的安全質量風險隱患。此外，項目黨支部以“勞動競賽”“技能競賽”“黨員先鋒崗”“青年突擊隊”為抓手，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，為隧道施工生產注入了強勁的“紅色”力量，進一步提升了施工效率與質量。

“此次新安隧道順利貫通是項目2024年末制定的攻堅隧道施工的一次重大突破，下一步，項目部將繼續集中優勢力量，做好統籌規劃，加快推進金田、蒙沖隧道施工。”項目負責人褚文景介紹。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區域性干線鐵路。由廣西交通投資集團投資建設，正線全長238.167千米，設計速度160千米每小時。項目建成后，可緩解國鐵區域路網的通過能力緊張狀況，能縮短運輸距離、降低運輸成本，對鐵路沿線地區經濟發展具有促進和帶動作用。（申佳佳 吳支江）

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