1月13日晚，隨著最后一方混凝土澆筑的完成，由廣西交通投資集團投資建設、中鐵大橋局承建的柳梧鐵路站前2標再次傳來喜訊：控制性工程盤龍柳江特大橋鋼混結合段澆筑完成，大橋向著全橋的順利合龍再次邁進一步。

柳梧鐵路盤龍柳江特大橋混凝土梁澆筑現場

盤龍柳江特大橋主橋主梁採用混凝土箱梁+鋼箱梁的混合梁方案，柳州側混凝土梁長度為63.15m，梧州側混凝土梁長度為124.85m，鋼混結合段共兩個，每個長度為11.5m，總重量為240t。本次澆筑的是柳州側鋼混結合段，一次澆筑方量為205m³。

鋼混結合段的施工是一場對精度和工藝要求極高的挑戰。該段結合了鋼材的韌性和混凝土的耐壓性，澆筑過程中不僅需要精確控制鋼筋混凝土的配比和澆筑速度，還要確保鋼構件與混凝土的完美結合，以保証橋梁的穩定性和安全性。

柳梧鐵路盤龍柳江特大橋混凝土梁澆筑完成

針對鋼混結合段施工的特殊性，項目組精心組織、科學管理，多次召開專家研討會，對施工方案進行反復論証和優化。施工過程中，通過應用BIM（建筑信息模型）技術，實現了施工過程的可視化和精細化管理，確保了施工質量和進度的有效控制。

下一步，項目部將持續保持緊張而有序的工作步調，深度踐行 “品質柳梧 先鋒鍛造” 的建設理念，全力攻堅橋梁上部結構施工任務。

白一男 攝影報道

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