8月6日，一列運載688噸石料的列車從廣西柳州鐵路港發車，開往廣東東海島。標志著廣西柳州市龍鐵投資發展有限公司專用線4條集裝箱作業線正式開通運營，柳州鐵路港集裝箱裝運能力提升5倍，西部陸海新通道柳州鐵路樞紐建設取得新進展。

柳州地處廣西中北部，湘桂、黔桂、焦柳、衡柳等國家鐵路干線在此交匯，是聯通西南與中南、華東、華南地區的重要鐵路樞紐，也是西部陸海新通道中、東線的重要節點城市。近年來，柳州鐵路樞紐年貨運量呈逐年增長態勢。圍繞高水平共建西部陸海新通道，地方政府、鐵路等部門扎實推進柳州鐵路港建設。柳州鐵路港2019年開始建設，項目總體規劃用地規模約11000畝，規劃建設鐵路專用線10條、存車線3條，規劃總運量為2000萬噸。

柳州鐵路港龍鐵專用線4條集裝箱作業線正式開通運營，對加快推進鐵路現代物流體系建設，進一步降低全社會物流成本具有重要意義。

過去，柳州地區的集裝箱主要在柳州南貨場裝運。隨著集裝箱運輸需求不斷增長，柳州南貨場集裝箱裝運能力接近飽和。“柳州南貨場人員、機械每天最多能裝108車，比較難滿足市場需求。”南寧鐵路物流中心柳州貨運營業部副經理吳培勤說，柳州鐵路港龍鐵專用線4條集裝箱作業線開通運營后，增加集裝箱裝卸車貨位180個，隨著作業批次增加，將極大提升集裝箱裝運能力，為物流運輸提供倉儲、配送、運輸等一體化服務，暢通鐵路運輸“最前、最后一公裡”，對進一步降低全社會物流成本具有重要作用。

“我們積極做好協調，順利把柳州南貨場發東海島的整車石料分流至龍鐵專用線裝車，預計每月可發運6萬噸。”吳培勤介紹，鐵路部門將把握專用線開通契機，積極宣傳推介，深入市場調研，挖掘適箱貨源，做大做強集裝箱運輸，努力發揮鐵路在有效降低全社會物流成本中的主力軍作用。（王勇 封榮權 張文健）

(責編：王勇、許藎文)

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