北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。人民網記者 嚴立政攝

一艘艘海鐵聯運貨輪滿載著集裝箱“下船即上車”，聲聲汽笛在港口上空久久回蕩﹔

一批批來自重慶、四川、甘肅等地的出口貨物“下車即上船”，從國際陸海貿易新通道走向世界……

在廣西北部灣畔的欽州港 ，龍門大橋飛架茅尾海，國際巨輪御風而行。“海”與“鐵”在這裡實現互聯互通，架起“一帶一路”陸海雙向開放的金色橋梁。

一灣相挽十一國，良性互動東中西。作為我國面向東盟開放合作的前沿和窗口，新時代的廣西，區位優勢得天獨厚。十年來，廣西以東盟為重點，深度融入共建“一帶一路”，持續提升“一帶一路”有機銜接的重要門戶地位，以高水平開放促進高質量發展。

釋放“海”的活力

面向東盟的國際大通道建設按下“加速鍵”

平陸運河入海口，國之重器“天鯨號”忙於疏浚﹔西江銜接處，無人測量船晝夜兼程……滿載“一河貫通、八桂向海”願景，8月28日，平陸運河迎來開工建設一周年。

盛世修運河，運河興盛世。

這一連接西江黃金水道與北部灣的大運河，是西部陸海新通道的骨干工程。其建成通航后，將為我國西南、西北地區開辟出一條運距最短的出海通道。

舳艫千裡，鐵龍馳騁，貨暢其流。

深秋時節，距離平陸運河入海口150多公裡外的防城港漁澫港區碼頭，也是一派繁忙景象。

防城港漁澫港區碼頭。人民網記者 嚴立政攝

“如今，防城港集裝箱碼頭已逐步發展成為我國西南地區和東盟各國、東北亞、歐美等地區間集裝箱貨物往來最便捷的國際集裝箱碼頭。”北部灣港防城港碼頭有限公司副總經理陳煒告訴記者。

距離漁澫港區碼頭不遠的企沙港區赤沙作業區，項目建設“火力全開”。

“30萬噸級的赤沙2號泊位今年7月全線貫通。”防城港赤沙碼頭有限公司工程技術部經理龐業開介紹，這是北部灣港目前最大的散貨單體泊位，有望成為西南等地區金屬礦石、大宗貨物集散的重要節點。

一河通，江海連﹔一子落，滿盤活。

建成全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，30萬噸級油碼頭正式投入使用﹔北部灣港集裝箱航線通航100多個國家和地區的200多個港口，常態化開行北部灣港至新加坡、中國香港班輪航線﹔中越跨境班列、中歐班列穩定開行﹔中越友誼關—友誼智慧口岸項目開工建設，成為中越首個跨境智慧口岸項目……

在10月12日舉行的新聞發布會上，廣西壯族自治區發展改革委副主任何予平逐一列舉十年來廣西高質量參與“一帶一路”建設的主要成效。

近年來，廣西西部陸海新通道“朋友圈”也不斷擴大，按下了高水平發展的“快進鍵”。2019年至2022年，北部灣港綜合吞吐能力從2.6億噸增長到3.15億噸，集裝箱航線達75條。

西部陸海新通道海鐵聯運班列從2017年的178列，到2022年的8820列，增長了近49倍﹔2023年開行量將突破9000列，成為見証中國快速發展的國際班列。

北部灣欽州港畔，鐵海聯運班列日夜穿梭，萬噸巨輪往來不絕，陸海內外聯動，正將美好的發展願景變為現實。

做足“邊”的文章

口岸開放流通形成“新勢能”

每天清晨，位於中越邊境的廣西東興口岸附近便開始人頭攢動。數千名中越邊民扛著大包小包的商品來回穿梭、通關過境，成為東興國門景區的一道獨特風景。

邊商阿青的父親是壯族，母親是京族，一家人在東興口岸附近開了專賣中國和越南民族服飾的店鋪。作為邊民，她在中越兩國自由往來，很是方便。

阿青告訴記者，今年以來，來自越南的客人越來越多，“五一”和暑假的生意更是出乎意料地好。他們在東興的店鋪已經從1家擴展到了14家，收入也翻了倍。

經濟的發展不僅帶火了人流，也帶旺了物流。

在共建“一帶一路”倡議帶動下，近年來，東興國家重點開發開放試驗區等開放平台陸續建立，跨境貨運量也快速攀升。據海關統計，今年前7個月，東興市進出口總值同比增長1.3倍。

東興口岸的繁榮亦是廣西近年來做強口岸經濟、加強口岸對外合作的生動縮影。記者獲悉，共建“一帶一路”倡議提出10年來，廣西將區位優勢轉化為開放發展優勢，與“一帶一路”共建國家進出口額由2013年的1115.1億元增長到2022年的3459.4億元，增長了兩倍多。

2022年，西部陸海新通道沿線省份經廣西口岸進出口貿易總額超5000億元，創歷史新高。通道輻射內陸、聯通世界的作用進一步增強。

目前，東盟已經連續23年保持廣西第一大貿易伙伴地位，廣西自東盟進口農產品規模不斷擴大，與東盟造紙、汽車產業合作日益深化。

貿易往來，重在便利化。

2022年7月，“鐵路快速通關”模式首次在廣西、新疆兩地跨關區運用。通過減少跨省轉關手續，貨物在途時間整體可節約1至2天，運輸更加便捷。

地處中越邊境的廣西友誼關口岸是我國通往東盟國家最便捷的陸路大通道之一。已開工建設的友誼智慧口岸項目，是中越首個跨境智慧口岸項目。

“我們在落實嚴格檢疫的同時，實行查驗日清和異常處置限時辦結制，各環節流轉時間壓縮50%，並提供7×24小時的預約通關。”友誼關海關監管一科關員謝顯鵬介紹。

南寧國際鐵路港。人民網記者 嚴立政攝

南寧國際鐵路港是西部陸海新通道的關鍵物流樞紐節點和國家陸港型物流樞紐城市的核心項目，為廣西深度融入國內國際雙循環、全方位深化開放合作提供強有力的運輸保障。

“為了給跨境運輸提速增效，我們採取優先配足箱源車源、優先裝車、優先發車的‘三優先’服務，為企業開辟綠色通道，確保跨境貨物運輸方便快捷。”國鐵南寧局南寧貨物中心南寧南營業所所長覃煜芳介紹。

貿易暢通，激發活力。今年上半年，廣西邊境口岸城市不斷提高跨境貿易便利化水平及口岸競爭力，邊境貿易進出口626億元，同比增長126.3%。邊貿旺，旅游熱，產業穩。

激發“道”的活力

產業集聚實現“新躍升”

通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶產業。

而今，中國（廣西）自由貿易試驗區南寧片區及南寧綜合保稅區中，近4000畝的中新南寧國際物流園拔地而起，並正在持續建設完善。

作為廣西推進西部陸海新通道建設的重大項目，中新南寧國際物流園已建、在建物流產業項目建筑面積達89萬平方米，累計物流貨運量超315萬噸。

中新南寧國際物流園。人民網記者 嚴立政攝

“近年來，廣西以及南寧的營商環境不斷優化，政策紅利不斷釋放，為物流園吸引更多企業入駐帶來了便利。”中新南寧國際物流園總經理施國維介紹，目前，園區已引進超30家世界500強和中國物流100強龍頭企業，涵蓋大型冷鏈、食品、醫藥、電商等。

與此同時，蔚藍深邃的北部灣畔，一批產值超千億元的臨港產業園區加快形成——

在中國—馬來西亞欽州產業園區，中馬攜手打造“兩國雙園”，昔日的荒蕪之地搖身一變成了一座現代化產業新城。

在欽州，石化產業項目建設如火如荼，石化產業集群快速崛起。

在北海，一家從上海吸引來的企業在此規劃建設現代金融產業城，面向東盟打造現代金融業和高端服務業共生生態圈，提升金融支撐服務能力。

“廣西乘勢而上，推動通道產業發展形成新勢能。”廣西壯族自治區發展改革委有關負責人表示，如今，川桂國際產能合作產業園等一批跨省跨境產業園區加快建設，憑祥、東興、百色重點開發開放試驗區有序推進，臨港產業、臨空產業、沿邊產業快速發展。

從“吸睛”到“吸金”，在共建“一帶一路”倡議的帶動下，越來越多的國內外企業加速在西部陸海新通道沿線布局，逐漸構筑起了一個經濟“強磁場”。

在中國（廣西）自由貿易試驗區，華誼欽州化工新材料一體化基地拔地而起，儲罐林立，管廊交錯。這是目前廣西單體投資最大的工業項目，規劃總投資超900億元，是桂滬深化東西部協作的重要成果之一。

“欽州港的物流條件好，我們的產品可以通過西部陸海新通道遠銷東南亞、歐洲等地。”廣西華誼能源化工有限公司副總經理梁泉涌介紹。

在北海鐵山港（臨海）工業園區，一家從紅土鎳礦冶煉到不鏽鋼寬板冷軋成品全流程覆蓋的企業生產車間內，高度智能化的生產作業現場操作整齊有序，機械手臂一起一落間便完成了對不鏽鋼板材的裁切。

“我們正在依托西部陸海新通道完善供應鏈布局，尋找更多上下游合作。8月初在雲南、貴州考察后，與數家公司達成了合作意向。”該公司黨群工作部相關負責人表示。

中國（廣西）自由貿易試驗區工作辦公室專職副主任白嵐介紹，今年上半年，廣西自貿試驗區實際利用外資3.55億美元，外貿進出口額1298.2億元。從推動口岸能級提升到推進重大開放平台建設，從促進特色優勢產業發展到優化口岸營商環境，廣西將進一步發揮自貿試驗區政策優勢，推動實現高水平對外開放。

3000多個日夜，古絲綢之路綿亙萬裡，延續千年，煥發新的活力，也為廣西經濟社會發展和對外開放注入強勁動力。

道固遠，篤行可至﹔事雖巨，堅為必成。

在深度融入共建“一帶一路”大格局的征程中，八桂大地，乘浩蕩東風，馭開放之勢，必將不斷開拓創新、攀登高峰，激活“一池春水”，在高質量發展中與世界攜手共贏。

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