玉林北站屋蓋鋼結構提升。呂鑫攝

9月2日上午，新建南寧至玉林高速鐵路（以下簡稱“南玉高鐵”）玉林北站項目工地內，經過三小時緊張奮戰，高架站房屋蓋鋼桁架結構提升到位，標志著站房屋蓋鋼結構正式封頂，項目建設再向前邁出關鍵一步，開始進入金屬屋面及裝飾裝修施工階段。

南玉高鐵正線全長193.31公裡，西起南寧東站，東止玉林北站，是南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分。玉林北站是南玉高鐵全線最大的新建車站，規模為4站台9線，車站類型為線側平式+高架候車站房，站房建筑面積49685.35平方米，建成投入使用候車室最高可容納5000人候車。

本次高架站房大跨度桁架提升總噸位約725噸，由22榀桁架、檁條、馬道等組成，桁架跨度達69米，整體提升高度13米。為優質高效、安全完成屋面鋼結構桁架施工，施工部門利用軟件對樓板的承載能力及桁架的提升方案進行驗算與復核，對於現場構件應力、應變進行實時監控確保施工安全實施。

此次提升作業不僅時間長、重量大，而且受結構形式、現場條件和季節性台風影響的限制，中鐵十一局南玉高鐵玉林北站項目建設團隊進行綜合對比分析后，選擇“樓面拼裝+液壓整體同步提升”的方法進行安裝。液壓提升器錨具具有運動單向性，可在提升過程中任意位置、任意時間進行自鎖，使提升過程更加安全可靠。建設團隊在高架站房兩側已吊裝桁架上共設置10個專項提升架，裝配油缸10個，布置測點16個，現場使用數控設備操作多台機械，逐級加載，通過“吊點油壓均衡，結構姿態調整，位移同步控制”的提升策略，減少高空作業參與程度，降低安全風險。

在智能化數控設備操控下，高架站房屋蓋鋼桁架結構順利完成提升對接，實現了大跨度鋼桁架“一次整拼成型、一次起升到位、一次精准對接”的預定目標，玉林北站“鳳凰展翅”的外觀設計得到展現，站房立面效果雛形顯現。

玉林北站高架站房屋蓋鋼桁架結構的提升完成，對於玉林北站整體建設具有重要意義，是實現站房整體工序穿插，推進站房精益建造的重要節點及關鍵環節。接下來，項目將進入金屬屋面及裝飾裝修施工階段。截至目前，玉林北站站房主體結構全部完成，屋蓋鋼結構全部完成，砌體結構完成80%，金屬屋面完成30%，水暖電等安裝工程完成30%，裝飾裝修正在有序推進﹔站台雨棚主體結構完成70%。站房及雨棚剩余工程正穩步建設。（王勇 呂鑫 梁源嵩 陸新健）

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