人民網南寧8月4日電 （陳燕、實習生覃炫銘）2022年西部陸海新通道沿線省份經廣西口岸進出口貿易總額超5000億元，創歷史新高﹔今年1—5月，廣西口岸進口、出口整體通關時間分別為10.56小時和0.19小時﹔今年上半年，北部灣港集裝箱吞吐量增長14%，海鐵聯運班列增長9%，南寧機場國際航空貨郵吞吐量增長4.5%……8月3日，廣西加快建設西部陸海新通道新聞發布會在南寧召開，廣西亮出了最新“成績單”。

西部陸海新通道運行以來，沿線各省市立足自身區位和資源稟賦，積極推進通道建設。處於西部陸海新通道關鍵節點的廣西，更是火力全開進行基礎設施和運輸能力建設，推進與沿線各城市的高效聯通，為西部陸海新通道發展貢獻力量。

當前，在社會各方的共同推動下，西部陸海新通道建設已取得好於預期的顯著成效，基礎設施網絡持續完善，運行質量效益大幅提升，綜合服務功能不斷增強，已成為帶動西部地區開發開放的重要引擎。

民航客機在南寧吳圩國際機場有序起降。林軍攝

大能力運輸通道加快形成。南寧至崇左高鐵等關鍵項目建成運營，貴陽至南寧高鐵開通在即，黃桶至百色鐵路、合浦至湛江高鐵項目可研已獲國家發展改革委批復。高速公路三大主通道廣西段已全線貫通，全面實現“縣縣通高速”。南寧機場綜合交通樞紐建成運營，南寧機場改擴建工程全面開工建設，T3航站樓及配套設施工程進入實質性建設階段。規劃建設自重慶、成都至北部灣出海口的三條主通道正加快形成，現代綜合交通立體網絡加快構建。

北部灣國際門戶港樞紐功能明顯提升。平陸運河已全線動工建設，全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭等一批港航設施項目建成投產，具備20萬噸級集裝箱船舶通航和30萬噸級油輪靠泊能力。2019年至2022年，北部灣港綜合吞吐能力從2.6億噸增長到3.15億噸，集裝箱航線達75條，通達全球100多個國家和地區的200多個港口，國際門戶港樞紐作用持續增強。

通道物流規模快速增長。從2019年至2022年，北部灣港集裝箱吞吐量從382萬標箱增長到702萬標箱，增速均排全國沿海主要港口前列﹔海鐵聯運班列年開行量從2243列增長到8820列，線路覆蓋我國17省63市121站﹔中越跨境班列從1026列增長到2182列﹔南寧機場國際航空貨郵吞吐量從0.23萬噸增長到7.3萬噸。今年上半年，北部灣港集裝箱吞吐量增長14%，海鐵聯運班列增長9%，南寧機場國際航空貨郵吞吐量增長4.5%，通道物流規模繼續保持快速增長態勢。

憑祥保稅港區內，大貨車有序等候通關。廣西商務廳供圖

通道營商環境持續改善。目前北部灣港綜合收費與國內主要港口基本持平。2022年廣西口岸進口、出口整體通關時間，較2019年分別壓縮10.9%和74.8%，通關效率在全國處於領先水平。今年1—5月，廣西口岸進口、出口整體通關時間分別為10.56小時和0.19小時，比2022年同期分別壓縮33%和63.5%，通關時效進一步提高。

通道對外開放合作水平不斷提升。川桂國際產能合作產業園、中馬“兩國雙園”等一批跨省跨境產業園區加快建設，憑祥、東興、百色重點開發開放試驗區加快推進，臨港產業、臨空產業、沿邊產業加快發展。2022年西部陸海新通道沿線省份經廣西口岸進出口貿易總額超5000億元，創歷史新高，今年上半年已累計超2900億元、增幅近50%，通道輻射帶動作用明顯增強。

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