西部陸海新通道海鐵聯運班列。廣西壯族自治區發展和改革委員會供圖

人民網南寧8月4日電 （陳燕、實習生覃炫銘）8月4日，記者從廣西壯族自治區發展和改革委員會獲悉，《西部陸海新通道總體規劃》印發實施以來，廣西將西部陸海新通道作為加快服務和融入新發展格局的牽引工程扎實推進，堅持“政策為大、項目為王、環境為本、創新為要”，以“一盤棋”思想統籌推進西部陸海新通道高質量發展。

加快建設西部陸海新通道，是推動廣西高水平開放、高質量發展的重要戰略機遇。2019年8月，經國務院同意，國家發展改革委印發了《西部陸海新通道總體規劃》。

據介紹，《西部陸海新通道總體規劃》印發實施以來，廣西在國家省部際聯席會議機制和省際協商合作機制的框架下，成立了由自治區黨政主要領導任組長的西部陸海新通道領導小組，14個設區市，41個中區直有關部門和相關企業共同作為成員單位，統籌推進通道建設各項工作。各設區市也相繼成立通道工作機構，形成了“主要領導親自挂帥、部門協同、上下聯動”的通道建設工作新局面。

同時，廣西先后印發了《廣西建設西部陸海新通道三年提升行動計劃》等系列工作方案，明確廣西推進通道建設各項工作的時間表、路線圖。爭取到國家同意在北部灣港實施全國首個陸路啟運港退稅試點政策，出台了《高質量建設西部陸海新通道若干政策措施》等系列政策文件，在資金、人才、土地等方面給予全方位、系統性支持。2019年至2022年，自治區財政累計統籌資金980多億元支持通道建設，金融系統綜合運用貨幣政策工具為通道建設提供資金支持近6000億元，有效激發市場主體活力。

廣西還深入實施降費優服提效專項行動，建成運營北部灣國際門戶港航運服務中心，創新開展多式聯運“一口價”收費模式，為企業提供“一單到底、一票結算、一次委托、一口報價、一次保險”的綜合物流服務。推動建立沿線海關“13+2”互聯互通區域合作機制，協同推進通關改革，著力提升口岸通行效能。

繁忙的港口。廣西壯族自治區發展和改革委員會供圖

此外，廣西大力推動跨區域、跨領域深度融合，引進新加坡國際港務集團、中遠海運集團等國際大型港航企業參股北部灣港建設運營﹔會同重慶等沿線省份，共同成立陸海新通道跨區域綜合運營平台，並推動在甘肅、貴州等沿線9省設立省級運營平台公司，形成了“運營中心統籌、區域公司協同”的運營機制﹔與中國鐵路南寧局集團、成都局集團合資成立海鐵聯運平台企業，形成了港口、航運、鐵路等龍頭企業強強聯合的建設運營模式，不斷提升跨區域合作水平。

得益於前述舉措，西部陸海新通道建設已取得好於預期的顯著成效。2022年西部陸海新通道沿線省份經廣西口岸進出口貿易總額超5000億元，創歷史新高，今年上半年已累計超2900億元、增幅近50%，通道輻射帶動作用明顯增強。

下一階段，圍繞2025年基本建成西部陸海新通道總體目標，廣西將全力推動一批重大基礎設施項目建設，加快提升互聯互通水平，重點推進平陸運河高標准、高質量建設﹔加快推進南寧陸港型等國家物流樞紐建設，打造功能完備、智慧高效的“通道+樞紐+網絡”現代物流體系﹔主動對接粵港澳大灣區、長江經濟帶和海南自由貿易港，依托沿邊臨港產業園，大力發展通道經濟。

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