秋意渐浓，桂北迎来施工黄金旱季。G7221南宁-衡阳高速龙胜至融安段二分部桥隧比高达91.5%，“两隧一桥一互通”施工任务艰巨，跨河涉水、崖壁高墩、复杂围岩等难题并存。项目部深耕“新质龙融”党建品牌，建强一线战斗堡垒，组建党员突击队、划定党员责任区，推动党员骨干冲锋攻坚，抢抓晴好天气多点位同步作业，花桥大桥桩基完成率达90.1%，在崇山河谷掀起旱季大干热潮。

本标段主线全长13.1km，含8座主线桥梁、1.5座特长隧道及三门互通立交。受雨季、征拆、弃土消纳等因素制约，项目部以党建赋能破解施工瓶颈，优化人材机配置，各工点压茬推进，牢牢抓住旱季窗口期全力追赶建设进度。

建设中的花桥大桥。刘恒宇摄

桥梁攻坚，锻造硬核支点

桥梁是标段施工重点，管段主线及匝道桥梁多处跨越三门河，涉水施工与水土保持压力突出。党员突击队主动扛起急难险重任务，紧盯关键环节，落实安全、技术、环保各项管控要求。项目部抢抓旱季窗口期集中攻坚水下桩基，沿河设置沉淀池，对裸土边坡做好覆盖复绿，筑牢生态环保防线。目前分部累计完成桩基230根，花桥大桥桩基81根已完成73根，完成率90.1%，系梁、墩柱、盖梁同步推进，下部结构成型，为后续施工打开工作面。

其余桥梁有序推进，A匝道桥桩基、墩柱全部完工，C匝道桥桩基完成率71%，下花河特大桥、立新三门河大桥桩基完成率均达45.5%。针对立新三门河大桥崖壁高墩风险，项目部坚持“一桥一策”，开展多方案技术比选；同步推进高压杆线迁改，扫清现场障碍，加大下部结构资源投入，为后续T梁预制创造有利条件。

隧道掘进，打通山中要道

隧道占比高是项目显著特征，项目承担崇楼隧道出口段、三门隧道两座特长隧道施工任务，围岩条件复杂，洞内安全管控标准高。借助旱季施工契机，各隧道洞口施工稳步推进，目前所有洞口均已进洞施工。

主洞掘进平稳推进，三门隧道洞身开挖完成995.7米，完成率10.8%，仰拱、二衬紧跟掌子面有序施工；崇楼隧道出口段开挖、仰拱及二衬按计划稳步实施。现场严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”原则，落实超前地质预报与监控量测，党员带头落实各项管控举措，带头排查安全隐患，守牢安全质量底线，保障隧道向山体深处安全延伸。

路基实干，铺就前行坦途

抢抓旱季有利时机，路基土石方、挡墙填筑、涵洞通道同步组织施工。三门互通挡墙梁场段已完成、路基填筑同步开展，筹备与主体施工并行。面对弃土场紧缺难题，项目党员冲锋在前，主动对接地方政府、村镇单位，多方沟通协调，联动多方落实弃土处置场地，推动碎石加工就地消纳弃方，化解资源制约难题。

主线涵洞工程加快铺开，K18+895-K29+600段路基5座涵洞已开工4座，其中已完工1座，在施工3座。项目部统筹桥隧路基交叉作业，落实边坡防护、排水复绿等环保举措，土石方与附属工程同步谋划，为后续路面施工夯实基础。

战鼓催征，实干致远。宝贵的旱季窗口期既是攻坚的战场，也是检验建设担当的考场。项目部持续擦亮“新质龙融”党建品牌，推动党建与生产深度融合，以红色力量护航项目建设。全体参建人员统筹抓好质量、安全与生态保护，把旱季攻坚节点转化为实实在在的建设成效。下一步，项目部将继续乘势而上，全力冲刺年度目标，着力打造品质绿色示范高速，以通途筑梦山河，为地方经济社会高质量发展铺就腾飞之路。（曾小娟）