打磨车现场作业。高敏睿摄

因弥蒙高铁病害集中，国铁昆明局养护机械力量不足，该局特邀国铁南宁局柳州工务机械段赴开远工务段支援。经国铁南宁局工务部统筹安排，近日，柳州工务机械段钢轨打磨车间凭借GMC-96X线路打磨车的装备优势和丰富的打磨施工经验，即刻押运GMC-96X线路打磨车“远征”，奔赴弥蒙高铁，开展钢轨打磨任务。这是该段钢轨打磨车间自成立以来，首次跨局开展打磨作业，一场守护高铁线路平顺的攻坚战正式拉开序幕！

弥蒙高铁连接云南省弥勒与蒙自，是滇中、滇东南两大城市群间的重要运输通道，全线桥隧占比高、坡道与曲线密集，多处区段存在大坡度、连续变坡地段，钢轨长期受力不均易产生波磨、不平顺等病害。此次跨局打磨，力求消除钢轨表面病害、修复轮轨廓形，全面改善线路平顺性，为弥蒙高铁“强筋健骨、舒筋活络”。

跨局作业，安全是第一关。打磨车附挂押运，容不得半点马虎。出发前，车间组织押运人员召开专题分工会，明确大机附挂各项要求和押运人员岗位职责。从设备状态检查到附挂安全确认，每一个环节都做到逢停必检、逢检必细。这支队伍，带着打磨车穿越数百公里，安全抵达弥蒙高铁作业现场，为后续施工打下了坚实基础。

依据轮廓计划，本次打磨作业涵盖多个区段，车间积极与开远工务段沟通对接，从封锁时间到打磨里程，从坡度区段到作业标准，每一个细节都反复推敲、精准落地。计划使用天窗“22个”，封锁时间300分钟，打磨总里程近200公里，施工整体按照“5+2”模式推进。

同时，跨局作业涉及多方协调，离不开各级领导的高度重视与周密统筹。作业前期，柳州工务机械段主管副段长秦宽清与开远工务段副段长阮玉洪出席施工准备会，就作业方案、技术标准、安全卡控等关键环节进行深入对接，为跨局协作注入了强劲动力。

本次跨局攻坚任务启动后，钢轨打磨车间党支部充分发挥战斗堡垒作用，组织党员骨干张连科、李智、莫献锋等同志在现场成立“党员突击队”，牵头承担打磨车附挂转运、现场作业、质量卡控、设备保养等工作任务，以党员示范岗带动全体职工凝心聚力，把党旗插在跨局施工攻坚一线。

远赴异地作业，后勤保障不掉线。车间提前梳理异地驻勤生活需求，配齐劳保用品、应急药品与日常生活物资，提前协调驻地食宿、通勤保障；建立异地班组联络机制，实时收集职工生活诉求，及时化解驻勤各类生活难题。细致贴心的后勤服务，让一线打磨职工能够全身心投入钢轨打磨施工，以饱满状态完成弥蒙高铁全线打磨任务。

夜幕降临，弥蒙高铁线上火花四溅、流光飞舞，这场精心准备的攻坚战终于拉开序幕。打磨车缓缓行进，磨石与钢轨激烈“碰撞”，绽放出耀眼的光芒。这是打磨人独有的“烟花”，是他们用汗水和坚守书写的“硬核浪漫”。

在接下来的一个月内，这支打磨铁军将继续奋战在弥蒙高铁线上，让每一公里打磨都经得起检验，让每一次火花都燃得有价值，力争向跨局“首秀”交出一份硬核答卷。（陈旭 吴成义 高敏睿 黄舞杰）