大机现场作业中。童威维摄

6月18日，随着最后一条线路顺利交验完毕，国铁南宁局柳州工务机械段机械清筛一车间在南昆线的大修清筛任务圆满收官。这标志着历时近3个月的2026年南昆线桥隧大修集中修施工任务全面告捷，为汛期夯实了坚实的线路安全基础。

作为连接云、贵、桂三省区的交通枢纽和西部陆海新通道的重要组成部分，南昆线自1997年底开通运营，承担着极其繁重的客货运输任务。线路穿越典型的喀斯特地貌区，地质条件复杂，桥隧占比高。受传统清筛机结构限制，以往桥梁、隧道区段的线路清筛长期依赖人工作业。随着西部陆海新通道运输日益繁忙，传统人工清筛成本高、效率低、质量不稳定的短板日益凸显，已难以满足持续增长的运输需求。

面对此次集中修战线长、人员机具多、现场情况复杂等挑战，机械清筛一车间超前谋划、精密部署，最大化利用“天窗”时间，确保各项施工任务期到必成。

作为此次集中修的主力军，机械清筛一车间组织200余名干部职工，投入18台大型养路机械。针对山区线路环境复杂、季节性风险突出及小半径曲线施工难度大等特点，车间推行“一日一案”精细化施工方案，严格落实防洪防汛、高温防胀、隧道清筛等专项措施。施工中，采用边量边测“一捣一稳一捣”清筛作业模式，并针对桥梁地段加封木盖板进行清筛作业，全面消除线路隐患。

值得一提的是，本次集中修全面应用了SQS-300K型隧道桥梁清筛车，有效破解了南昆铁路隧道桥梁区段机械化清筛的难题，实现了从人工到机械的跨越。自3月8日启动至6月18日收官，集中修共利用56个“天窗”，累计完成隧道、线路及桥梁清筛总计20公里，其间更一举刷新了两项施工纪录，创下单台设备单日天窗内施工里程495米，以及单一天窗点内桥隧清筛总里程675米的全局历史最高纪录。

经过此次“清肺手术”般的集中修，南昆线的设备质量显著提升。线路不平顺质量指数（TQI）大幅降低。这条西南出海大通道实现了“脱胎换骨”，不仅大幅增强了列车运行的平稳性与安全性，更为西南地区人员往来和货物运输提供了更可靠的保障，为西部陆海新通道的高质量建设注入了强劲动能。（童威维 吴成义 李勇）