曾经的泥土路、砂石路，变成了平整的水泥路、柏油路；窄小破旧的老桥，换成了宽敞结实的现代化大桥；所有行政村都通了客车，多个乡镇开通了城乡公交，群众实现了“出门走水泥路、抬脚就能上公交”的心愿。

这是广西贵港市港北区交通运输事业发展的新变化。建区30年来，港北区一直把路网建设放在重要位置，着力补齐交通短板、创新完善路网、提升服务质量，绘出了一幅“路通、桥畅、业兴、民富”的美好画卷。目前，该区列养农村公路745公里，11个乡镇（街道）有8个通了二级柏油路，村村通水泥路或柏油路；加上高速铁路、高速公路、高等级航道全覆盖，交通路网连成片、织成网，群众出行方便，产业蓬勃兴旺。

织密路网畅通行

30年前，港北区的交通条件较差，除了少数国道是硬化路面，大部分省道和农村公路都是砂石路，群众出门不方便。为此，港北区把交通建设当作统筹城乡发展、惠及民生的重点工作，不断加大交通基础设施的投入力度，让群众出行更便利。

2001年以来，港北区累计投入2.5956亿元，统筹推进农村公路建养工作。农村公路的里程，从“十二五”期末的569.11公里增加到现在的745公里。这一条条农村公路从零散的“线”连成完整的“网”，从狭窄变得宽阔，从能走变成好走，织成了一张覆盖全区的交通网。按照“十五五”规划，到2030年，港北区的公路总里程将突破1200公里，二级及以上公路占比达到19%，实现“乡镇通二级路、村村有双车道、组组通硬化路”的更高目标。

俗话说“三分建，七分养”，公路建好后，养护工作同样重要。港北区重点做好日常养护和养护工程，建立完善了区、镇、村三级联动管理机制，把农村公路养护工作落到实处。目前，港北区所有农村公路都实现了常态化养护，不管晴天雨天都能正常通车。目前，港北区已基本实现“三个100%”目标：100%的乡镇通二、三级以上等级公路，100%的乡镇建成至少一条4.5米宽的通村主干道，100%的乡镇通公交车。中里乡、奇石乡、根竹镇、庆丰镇、大圩镇、粤桂产业园均已开通城乡公交，辖区行政村通客车率达100%，农村群众出行更加便捷、经济、舒适。

除了农村道路，港北区还将打通“断头路”、畅通小区和乡村的“微循环”纳入重点民生实事，用实实在在的建设成效，解决群众出行的堵点难点，让一条条道路变成了“民心路”“幸福路”。今年初，贵城街道人民东路西五社区至西江大桥路段顺利通车，打通了“断头路”的交通阻隔。据统计，2024年以来，港北区有18条断头路被打通了。

架桥连心惠民生

“以前的老桥又破又窄，每次拉木头经过都得小心翼翼，现在改建新桥了，我们开车方便多了。”近日，港北区中里乡银村六梅屯村民莫少思点赞危桥改造工程。

30年来，港北区把桥梁建设当作打通交通堵塞的关键，持续推进危桥改造和新桥建设，让一座座现代化大桥，成为连接城市和乡村的纽带。

在港北区奇石乡，高山大桥解决了达开水库库区1万多名群众靠渡船出行的问题，公交车、快递物流服务点开到了库区，打通了物资运输的最后1公里。这里的富硒鱼、瑶山鸡、茶籽油、蜂蜜、柑果等运到了各地的餐桌。

“十三五”以来，港北区累计投入4700多万元改建新建桥梁90多座。目前，辖区列养桥梁105座。按照“十五五”规划，港北区还将投入约1500万元，改造14座、总长286米的存量危桥，进一步筑牢农村公路的安全防线，让更多让群众担心的危桥，变成让人安心的放心桥。

通路兴业促发展

今年年初，S308线庆丰至都炉桥段的公路升级为二级公路，路基拓宽到8.5米，路面7.5米，不仅改善了沿线群众的出行体验，更打通了物资运输、产业联动的堵点，为乡村振兴注入了强劲动力。庆丰镇万新村的党委书记、村委会主任杨顺枫表示，路宽了，村里引进产业、发展经济的底气更足了。村里主要种植水稻、甘蔗，新公路能让农副产品运输更高效便捷。2025年，万新村村级集体经济收入达15万元。

道路通，百业兴，幸福来。港北区一条条农村公路，不仅是方便群众出行的民生路，更是带动群众致富、推动产业发展的致富路。

今年年初，S511线武宣贵港交界至吉龙村段改建工程全线通车，方便了中里乡坦阳村、银村村等多个村庄村民出行，降低了农产品的运输成本和损耗，为沿线的特色种养产业拓宽了销路。

奇石乡奇石村六坭屯沥青路，不仅改善了村民的出行条件，还让乡村更有活力。武乐镇胜岭村，通往茂谷柑种植基地的道路硬化后，村民去基地务工更方便了，大家通过租金、薪金增加收入，日子越过越红火。

除此之外，港北区还着力建设“产业致富路”“生态旅游路”“幸福小康路”，完成了奇石至六坭村、山心至大圩水石村道等一批特色旅游公路的沥青铺设，为群众打通了增收致富的“最后一公里”，让交通发展真正成为乡村振兴的强大引擎。今年一季度，该区农林牧渔业总产值同比增长5.5%。（王勇、陆宏夏、谭森文）