平陆运河通航在即，沿线企业已敏锐地捕捉到物流格局变革的先机。

近日，中能建崇左电厂煤炭采购业务负责人侯家泉的办公室格外热闹，多家物流企业纷至沓来，争相对接运河通航后的原材料运输方案。侯家泉笑言：“大家都盯着运河的物流红利，生怕慢一步就错过了发展机遇。”

该电厂过去依赖公路、铁路运输煤炭等原材料，高昂运费抬高了生产成本。平陆运河通航将开辟全新的低成本水运通道。相较于陆运，水运具有运量大、成本低的优势，预计将大幅降低煤炭等大宗物资的物流费用。

“经过初步测算，运河通航后，公司通过水路运输煤炭，每年能节省几百万元物流成本。”侯家泉表示，这对于物流成本敏感型企业而言，不仅是直接的降本增效，更意味着在原料保障和市场竞争力上赢得了主动权。“现在企业正积极向运河靠拢，提前布局运输方案，以把握这一历史性发展机遇。”

平陆运河虽未正式通航，但其巨大的物流潜力已引发市场高度关注，各类货物运输需求提前锁定，掀起了一场货源对接的热潮。

为促进货源与运力高效匹配，今年以来，自治区发展改革委（西部陆海新通道领导小组办公室）超前部署货源组织工作，相继在百色、贵港、柳州、崇左等核心货源腹地及沿线城市举办系列货源对接会，推介运河的物流优势与解决方案，推动货源供给与运力服务精准匹配，引导更多货物向运河通道集聚。

对接会上，各方细算物流红利、洽谈合作模式、敲定运输预案。截至目前，已有大批企业达成初步合作意向，适配运河航运的大宗货物、集装箱货源纷纷敲定新运输线路，运河首航货源已蓄势待发。

自治区发展改革委相关负责人介绍：“根据现有产业布局和前期市场调研来看，平陆运河的首航货源将呈现出以大宗物资为基础、外贸货物为增长点、专业物流为纽带的多元化格局，共同支撑起这条战略通道的初期运营。”

以南宁东部新城为例，比亚迪的电池项目、太阳纸业的林浆纸一体化项目等重大工业项目，几乎都是在2022年平陆运河开工以后落地，“这些项目选择南宁，关键就是考虑到平陆运河带来的预期物流成本下降和出海便利。”该负责人同时表示，从货物种类来看，运河通航不仅有利于百色矿石、柳州钢铁等“广西货”高效出海、畅达全球，对西南地区的金属矿石、煤炭、粮食、木材、农林产品等大宗货物也极具吸引力。

据初步测算，平陆运河通航后，云南、贵州、四川等西南地区货物出海的综合物流成本预计降低18%—30%，每年可节约社会运输费用超过50亿元，集装箱运输单位物流成本下降18%—22%。

对于这场水运格局之变造就的物流行业新风口，嗅觉最灵敏的莫过于船运公司和货运代理企业。

抢跑运河新航道，成为船运公司提升竞争力的关键落子。“运河通航后，水路运输线路延长，公路运输短倒缩短，带来的是实实在在的运输成本下降和周转效率提升，对行业发展利好明显。”信风海运物流有限公司北部湾物流中心经理苏刚说，当前不少船运公司正紧锣密鼓地筹备开辟新航线、调配运力，“我们重点规划了经平陆运河的航线布局，经南宁连通百色、贵港的集装箱班轮航线已进入论证阶段。”

对于货代企业而言，运河通航开辟了全新的业务增长点和市场空间，成为企业突围发展的新赛道。

“运河通航带来的物流方案调整，是当下货代企业抢占市场的焦点。”全力物流集团副总经理罗恩源介绍，公司已在云南、四川、重庆等西部陆海新通道沿线布局网点，目前正带领团队深入运河沿线产业园区调研，精准对接企业需求。依托运河优化多式联运组织，高效衔接铁路、水路、公路，为客户提供更具性价比的一体化物流解决方案，借势抢滩运河通航的市场蓝海。

为确保平陆运河在建成通航之日即能实现高效运营，广西正超前部署，抓紧研究制定船舶过闸、江铁海联运及江海联运中转换装等一系列配套支持政策。通过打好系列“组合拳”，切实降低企业综合物流成本，全力培育这一物流新通道，有效引导和吸引更多货源向平陆运河集聚。

一河通江海，百业共振兴。平陆运河的江海联运优势与北部湾港口区位效应叠加，正催生强大的发展磁场。

近年来，运河沿线已吸引大批经营主体前瞻性布局，资金、技术、人才等关键要素加速汇聚，一条充满活力的平陆运河经济带正提前升温。

业内人士指出，平陆运河的通航，将构建起一个驱动产业集聚发展的宏大平台，并催生一个规模巨大的“双向对流”跨境物流市场。一方面，西南腹地的大宗货物可沿河便捷出海；另一方面，海外商品也能溯河而上，深入广西并辐射广阔内陆。

这一前景让广西泛航国际物流有限公司董事长贺忠对行业未来充满信心：“跟着运河风口走，顺着物流大势干，企业的发展路子将越走越宽、越走越稳。”（记者 郭亚琼 实习生 毛炫懿）