合湛高铁北海制梁场正在进行装梁作业。莫小斌摄

5月15日上午，在新建合浦至湛江高速铁路（以下称“合湛高铁”）广西段南康东干渠特大桥箱梁架设现场，随着一榀混凝土简支箱梁被架桥机缓缓吊起并顺利落在指定桥墩的预接孔内，标志着合湛高铁全线首榀箱梁架设成功，项目建设进入施工新阶段。

位于北海市铁山港区的南康东干渠特大桥全长约1270米，共需要施工桩基295根、墩柱35个，架设简支箱梁36榀，是合湛高铁广西段架梁通道的重要工程之一。本次架设的简支箱梁长32.6米，重760吨，采用高性能混凝土整体浇筑成型，能有效适应沿海地区高盐高湿的自然环境，确保日后高铁运行的安全稳定。

中铁十六局合湛高铁北海制梁场负责人赵延国介绍，他们采用了国内先进的智能架桥机对架梁全程进行高精度管控，同时提前对架桥机设备性能、运梁线路规划、箱梁架设工艺等进行全流程推演，确保箱梁一次性架设成功。“目前，南康东干渠特大桥的桩基和桥墩施工已进入尾声。下一步，我们计划以平均每天架设2榀箱梁的速度推进施工，同步加大现浇梁施工力度，力争在今年7月底前完成大桥的施工任务。”赵延国说。

云桂铁路广西公司合湛高铁建设指挥部高级工程师魏杰介绍，截至目前，合湛高铁广西段桥梁已实现全部开工，桥梁桩基完成8562根，建成桥墩427个，路基土石方完成56万立方米。截至4月底，合湛高铁广西段已完成年度投资计划的26.3%，进展顺利。下一阶段，他们将加快剩余梁场、小型预制构件厂的建设，以及“三电”迁改、征地拆迁等工作，稳步推进项目建设。

合湛高铁正线全长约139公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分。项目预计2028年建成通车，届时将进一步扩充广西沿海铁路运输能力，对优化完善区域铁路网布局，推动北部湾城市群建设，具有十分重要的意义。（王勇、莫小斌、莫育杰、林鹤）