近年来，百东新区（百色高新区）把交通先行作为“头号工程”，在公路、铁路、水路三线同步发力，一张内联外通、立体高效的综合交通网正加速铺展。

公路方面，今年再添“双门户”。百色高新区、新山2个高速公路出口陆续互通，前者直连战新产业园，后者深嵌新山工业园区，成为链接右江和田阳的重要通道，与百色东、百东新区2个高速公路出口形成南北立体交通格局。据悉，百色北环高速公路由中交一航局投资建设，全长52.59公里，全线采用双向四车道标准建设，设计时速120km/h。全线桥隧比30.52％，设有百色高新区、新山、田阳北、百色巴马机场4个收费站和田州服务区，让园区货物“出门即上高速”，群众出行“一刻不绕路”。

水路方面，新区坐拥大旺、头塘、物流枢纽港三大作业区。大旺作业区主攻“散杂兼营”，主要是矿建材料、水泥、煤炭、粮食、石油及制品和金属矿石等散杂货，最高日卸货量超2000吨，建成西南货物出海南线“黄金水道”；头塘作业区定位“产业配套”，千吨级泊位成群结队，铝锭、铝棒、煤炭等大宗货物由此下水，物流成本较陆路降低约30%；物流枢纽港则打通“仓储—配送—联运”全链条，广州、深圳定期班轮常态化运行，“江铁海”无缝衔接，把西部陆海新通道直接引入厂区门口。

百色港大旺作业区

百色港头塘作业区

百色物流枢纽港

铁路方面，“百色一号”专列位于中国—东盟农产品交易中心内，作为铁路专运线，链接全国及东南亚国家。至开行以来，已累计开行2500多趟，成功开通16条国内外果蔬绿色运输线路，带动近75万吨农副产品跨越山海，成为辐射东盟、链接全球的物流“金丝带”。今年9月，“百色一号”中老国际跨境班列（重庆—万象）顺利首发，班列的成功开行标志着重货西部与东盟跨境物流体系建设取得新突破，更拓宽了区域贸易运输通道，为“一带一路”跨境物流网注入新活力。百色东铁路货场一派繁忙，钛白粉、氧化铝、板材等货物运输川流不息，今年7月，满载2688吨氧化铝集装箱列车入疆，这是广西发出的首列入疆氧化铝集装箱货物列车，为深化东西部协作、服务国家“一带一路”和西部陆海新通道建设注入了强劲的物流动能。

百色一号专列

今日百东，高速四通八达、铁路链接东盟、水路通江达海，形成“公铁水”三位一体的交通格局。日益完善的交通网，不仅让群众出行更便利、企业发展更高效，更为新区高质量快捷发展新增长极奠定坚实基础。（韦怡）

百色东铁路

来源：百东新区管理委员会

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