眼下，正值货物通关旺季，一辆辆从越南入境、满载农产品的货车驶入友谊关口岸。与此同时，装满零部件、驶向越南的货车络绎不绝。

友谊关口岸是连接中国与越南最大、最便捷的陆路口岸之一。连日来，这里正在试行全新的海关监管模式，运用智能化手段，进一步提升通关效率和能力。坐落于此的中国首个跨境智慧口岸建设正在加快推进，中方段将于今年投入试运行。

“建成之后，口岸通关将实行24小时不间断作业，货物从广西南宁到越南北江、北宁省可在24小时内运达，实现中越跨境贸易‘不打烊’。”友谊关海关副关长石磊说。据越方通报，越方智慧口岸建设方案已于2024年8月17日获批，目前正在加紧建设。

越来越便捷的通关举措，加速人流物流的高效运转。2024年，广西深入推进国际道路运输便利化，中越直达货运实现“厂到厂”“门到门”运输服务，东兴、友谊关口岸共完成国际道路运输货运量584.3万吨、出入境车辆68.4万余辆次，同比分别增长24.6%、44.1%，货运量和货值均创历史新高。

随着出入境政策和交通基础设施不断优化，中越客流量最大的沿边陆路口岸——东兴口岸去年出入境人员达858.1万人次，同比增长54.6%，居全国沿边陆路口岸第一位。

不仅中越口岸分外热闹，中越班列也日益繁忙，跑出了“加速度”。

4月12日凌晨，南宁国际铁路港，一列满载着货物的中越快速通关班列从站台发车，当天下午即到达越南安员站。

从始发每月开行不足5列，到屡次刷新单月发运量，中越班列增势迅猛。数据显示，2024年中越班列累计发运货物19670标箱，同比增长超11倍，5次刷新单月发运量纪录；运输货物品类已从开行之初的基础建材等，逐步扩展到高端电子产品、精密机械装备、日用百货以及特色农产品等。

“随着湘桂铁路南宁至凭祥段提速改造完成，中越国际铁路运行时速提高到90公里。与此同时，一系列通关便利化改革举措落地，中越班列从南宁南站到越南安员站运输总时长由40多个小时压缩至14个小时，运输效率显著提升。”据南宁铁路物流中心副主任陈小辉介绍，中越班列每周二、四、六常态化开行，并适时按需增开班列，基本实现“天天班”。

据统计，今年前3个月，广西始发中越班列累计发运货物9376标箱，同比增长488.2%，持续呈现高速增长态势，为促进中越经贸往来提供强有力运输保障。

互联互通是开放合作的基础。近年来，广西以加快构建国际大通道、战略支点和重要门户为突破口，加大政策支持力度，持续深化对越基础设施“硬联通”，优化交通运输服务“软联通”，初步形成以铁路、公路为主体，其他运输方式有效补充的综合交通运输体系，积极服务建设更为紧密的中越命运共同体。

为加快中越高水平互联互通，广西共规划建设13条高速公路通往与越南衔接的陆路公路口岸，目前9个口岸已实现与高速公路连接，崇靖高速至硕龙口岸等4条高速公路正在加快建设。

记者了解到，今年预计建成上思至峒中高速公路、南崇铁路崇凭段，届时广西对接越南边境口岸的高速公路将增至10条，铁路增至3条（其中高铁2条），与越南的跨境运输能力进一步提升。

“广西与越南之间的通道越来越多，速度越来越快。”自治区交通运输厅相关负责人表示，将持续发力推进中越交通基础设施互联互通建设，积极推动国家层面协调越方加快推进越南茶岭至同登、谅山省支棱至友谊等联通口岸高速公路项目的建设进度，加快开展同登—河内、芒街—下龙—海防标准轨铁路规划研究，积极服务构建具有战略意义的中越命运共同体。（记者 黄远来）

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