春日奋进正当时。连日来，广西路建集团正全力以赴抓建设、忙生产，百色市南环线、环水D5标、苍容5标等一批在建项目严把施工质量关，强化现场管理调度，持续优化施工方案，积极解决时间紧、任务重和交叉施工等情况，全力以赴保障项目建设高效有序推进。

百色市南环线项目

在百色市南北过境线公路（百色市南环线）设计施工总承包项目（简称“百色市南环线项目”）施工现场，那音枢纽互通、福禄大桥、上宋枢纽互通等施工点多点开花，搅拌机持续运转，混凝土倒入模板；焊花四溅，工人们正专注地搭建现浇梁模板。

百色市南环线项目秉持“房建先行”理念，抓实施工组织，着力扭转以往项目“前慢后赶”的被动局面，开工不到一年，福禄服务区场地便完成“三通一平”交付；2024年下半年，福禄服务区左、右场区综合楼主体，百色南收费站大棚主体相继顺利封顶。目前，福禄服务区已开启加油站大棚搭设工作。全体建设人员干劲十足，实行“1361”办结制，正朝着提前3个月完成收费站、服务区、加油站施工的目标全力奋进。

项目团队在标准化施工与创新发展方面不断积蓄动能。项目利用“微创新”防漏浆系梁调节模板，有效解决系梁蜂窝麻面、烂根等问题，显著提升成品质量。目前，项目主线桥梁下构施工完成97%，土石方工程完成率超95%，梁板预制超1500片，已正式进入路面施工阶段。

百色市南环线项目福禄大桥挂篮施工现场。班鹤赢摄

苍容高速5标

苍梧至容县高速公路工程总承包№5合同段（简称“苍容高速5标”）施工现场同样呈现出一派热火朝天的景象。

在2#梁场施工现场，钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序环环相扣。2#梁场共需预制T梁400片，苍容高速5标通过优化施工组织和加强物资材料、劳动力、机械设备等生产要素谋划，提升了制梁、架梁效率，实现日均架梁4片。在沙村2号大桥施工现场，架梁作业正在紧张进行，架桥机将一片重达130余吨的预制梁精准吊装到位，现场管理人员紧盯测量仪器，全程监控，确保架设精度。

节后复工至今，苍容高速5标完成义昌江大桥共2个节段浇筑，总计现浇节段完成率达到60%。当前，苍容高速5标正在进行义昌江大桥右幅合龙的紧张筹备工作，力争在4月上旬完成大桥右幅合龙目标。

在隧道施工方面，为确保平寻隧道左洞安全高效贯通，苍容高速5标加强精细化管理、风险源管控、地质超前预报、监控量测等工作。据了解，苍容高速5标平寻隧道左洞已完成进尺701米，预计4月下旬实现全幅贯通。在隧道出口端路基施工段，苍容高速5标机务人员操作推土机、压路机、强夯机等设备协同作业，日均完成路基填筑3000立方米，路基施工成效显著。

苍容高速5标义昌江大桥悬臂浇筑施工。莫玉玲摄

环水D5标

走进环北部湾广西水资源配置工程施工D5标项目（简称“环水D5标”）施工现场，二工段挖掘机轰鸣不止，有条不紊地开挖沟槽，稳步推进管道施工；三工段水泥罐车穿梭其间，为镇墩浇筑源源不断输送材料……

环北部湾广西水资源配置工程分为南宁、北海、钦州和玉林4个供水片区，主要建设6条输水主干线和12条支线。环水D5标属于玉林供水片区陆川县支线部分，主要工程内容包括水利隧洞、进水塔、出口闸、输水管等的施工。

项目采取“多点开花，以点带面”的推进方式，制定针对性的施工管理、资源调配、技术攻关计划，逐一化解难题与堵点。球墨铸铁管安装是项目的重要施工任务之一。面临主干道路维修、村路狭窄、电力通行杆线交错密布“三重困境”，项目团队积极探寻合适的运输路线，击破征拆卡点堵点，拓宽道路，打通运输“毛细血管”。对于大型运输车无法通行的施工点，项目改用小型运输车转运，以少量多次的方式保障材料稳定供应。

为规避“见缝插针”式运输的被动局面，项目超前谋划，提前制定材料进场计划，并征租场地用于球墨铸铁管备货。尽管面临运输道路受阻及岁末年初地方车流量大幅增加的挑战，但项目通过一系列有力举措，依然如期完成5200余米的管道进场任务，还预留了800余米的管道存量，确保后续施工能够持续稳定推进。

多管齐下，破解复杂地质难题。面对管道线路沿线鱼塘众多、水系丰富、地质条件差给施工进度和质量带来的不利影响，环水D5标在渗水区域增设排水设备，优化施工组织，提高管道施工“开挖-报验-装管-回填-验收”流程的循环效率，为管道施工安上“加速器”。针对地质问题，项目积极与业主、监理、设计等单位沟通，开展四方核验，在地质较差部位新增钢板桩防护，确保现场施工安全与质量。

目前，项目沟槽开挖、球墨铸铁管安装、管道回填完成超4公里，镇墩桩头破除、支墩浇筑进展显著。

环水D5标水田段基坑开挖。林泽进摄

东大路项目

东兰至都安大兴公路（大化段）PPP项目（简称“东大路项目”）紧扣进度计划，合理调配人力和物力资源，确保人员、设备与材料及时供应到位，路基、路面施工以及交安钢护栏安装等施工齐头并进。同时，项目对成本核算与资金流向进行严格把控，全力推进项目整体建设进度。

东大路项目主线长29.6公里，路线蜿蜒盘旋在石漠化山区的崇山峻岭之间，全线土石方开挖量达474.3万立方米，共有高边坡48个，其中最大边坡高度达104.8米。

自开工以来，项目高度重视绿化及环境保护工作，邀请专业机构对施工现场的生态环境现状、植被破坏程度以及后续复垦的可行性等进行全面、细致评估，制定专项绿化复垦方案。

目前，项目总体建设完成率为82%，路基施工、隧道施工、涵洞施工完成率均超88%。项目将锚定关键节点，重点推进沥青拌合站的建设工作，调配优势资源，全力加快施工进度。

东大路项目K19段挡土墙基坑开挖。江丽群摄

G219龙州科那路

国道G219龙州科甲经水口至那花公路项目（简称“G219龙州科那路项目”）各施工点正开展紧张有序的作业，挡土墙施工、土石方机械静态爆破、石渣清运等多个作业面同时展开，80余名工人齐心协力，不断刷新项目“进度条”。

G219龙州科那路项目路线全长35.1公里，采用二级公路标准建设。项目自开工以来，通过精心组织、科学施工，各项工作正有序开展，桥梁桩基完成率近60%，1#拌合站已初步建成投产，进一步推动项目建设进入快车道。（黄子洮）

G219龙州科那路挡土墙施工。王燕秋摄

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