蓝川林正在监控路线安全。

1月23日，凌晨1点，车轮与钢轨有规律地发出“咔嚓咔嚓”“哐当哐当”的声音，划破了寂静的夜空，一列客车车底缓缓驶入南宁北湖客整所。一个笔直的身影站在车辆接口处，使用对讲机进行连挂作业，这名正在连挂作业的人叫蓝川林，是国铁南宁局南宁车站2024年新入路的职工。

蓝川林所在的地方是南宁北湖客整所，这里可以说是普速客车的“4S店”，终到南宁站的列车，都会驶进北湖客整所，经过车辆检修保养确认无故障。春运期间，每天二十多趟开往北京、上海、成都等方向的普速列车都会在北湖客整所整备编组。

蓝川林正在提钩连挂。

“这是我上岗以来的第一个春运，我感觉既紧张又兴奋！作为一名新上岗的铁路连结员，我做了很多功课，从领车瞭望、摘解软管、设置防溜，每一步骤都落实作业标准，不能有一丝马虎。”

北湖客整所有20条股道，停放着10余列待检修客车，从车列存放的股道将需检修车辆调移到专门停放检修的股道，往往要跨越数条甚至十几条股道。

此时，蓝川林接到任务，需要换挂3辆客车底共9钩调车作业，预计用时135分钟，由于春运期间作业量大，上线时间紧，他和调车组其他人员开启“奔跑模式” 。

2点40分，蓝川林来到客14道作业点。“1号请求进入车档作业。”得到调车长准许后，连结员蓝川林使用设备按下紧急停车键，然后认真检查了周围车辆状态，俯身设置防溜措施，接着，侧身到两车之间，关闭折角塞门、摘开软管、提起车钩等作业，“客14道防溜设置好，1号进车档作业完毕。”

蓝川林正在摘取风管。

每项作业均井然有序，在调车组的共同努力下，用时108分钟完成了整个调车任务。

4点28分，编组机车拉着编组好的车列返回南宁站。“让归途旅客能够顺利返乡，这一刻，我深刻体会到铁路人的价值所在，我们连接的不只是车厢，更是无数家庭的希望与幸福。”蓝川林站在车厢内说。

清晨时分，多趟始发列车在南宁火车站的钢轨上静卧，准备载着归乡的旅客奔赴全国各地。

梁竞辉 农志勇 摄影报道

分享让更多人看到