百色工务段对南昆铁路进行更换钢轨作业。刘锦涛摄

记者从国铁南宁局获悉，3月6日起，作为西部陆海新通道西线、东线重要组成部分的南昆铁路、焦柳铁路开始进行集中维修，全面改善线路质量，提高线路通行能力，助推中西部地区交通物流融合发展。

今年1、2月份，西部陆海新通道铁海联运班列发送货物13.2万标箱，同比增长10%，持续多年保持高位增长，货运需求旺盛。作为西部陆海新通道的重要铁路干线，当前南昆铁路百色至威舍段、焦柳铁路每日图定开行列车分别为76列、58列，线路能力利用率分别达到97.5%、80%。

由于线路本身利用率较高、运输繁忙，而经历运输更加繁忙的春运后，铁路线路及其配套设施会产生不同程度的损耗。春运结束后，国铁南宁局立即组织开展对焦柳铁路局管部分线路及南昆铁路百色至威舍段进行换枕、换轨、捣固、打磨等施工作业，提高线路设备质量，充分释放线路运能，保证铁路运输安全高效。

据了解，焦柳铁路修建于20世纪70年代，是连接我国华北、中南、西南地区的交通干线。由于铁路桥梁隧道基础设施年代久远，多次跨越融江、龙江等主要河流，沿线奇峰深涧密布，复杂的自然环境给维修施工带来不小挑战。为确保施工安全，施工单位对施工组织、登销记管理、现场防护设置等关键环节、关键人员、关键岗位进行重点卡控，提高施工“天窗”利用效率，确保集中维修施工安全有序推进。

跟以前集中维修不同，此次施工是大范围跨单位支援作业，国铁南宁局组织了柳州、百色、桂林、南宁、玉林地区各铁路专业29支队伍6500多名职工、187台施工机械参与。施工过程中，施工队伍通过“大修+维修”“大机+小机”相结合的方式，充分统筹劳力对线路设备进行“强结构、补短板、提质量”工作，切实提高线路设备质量。

据悉，焦柳铁路、南昆铁路此次集中维修施工将分别持续至4月9日、9月30日，每天施工“天窗”时间为180分钟至230分钟不等，“天窗”结束后铁路恢复行车。集中维修期间，主要将更换新轨50.7公里、更换道岔74组、清筛道岔59组、大机捣固线路263.11公里、打磨线路336.75公里等。（王勇、莫育杰、覃文愿、韦森）

作业人员正在调整线路几何尺寸。刘锦涛摄

百色工务段组织作业人员对南昆铁路进行更换钢轨作业。图为作业人员正在紧固扣件。苟柯摄

作业人员正在锯轨。刘锦涛摄

作业人员正在看道。刘锦涛摄

作业人员正在氧割钢轨。刘锦涛摄

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