南寧國際鐵路港，龍門吊來回穿梭，一列列載著纖維板、汽車零部件的中越跨境班列緩緩駛出，這裡已成為全國鐵路出口越南貨物的最大集散中心﹔

柳州鐵路港，一排排覆膜包裝的上汽通用五菱車殼即將發運欽州港，通過鐵海聯運到印尼，這裡是柳州制造的出海門戶﹔

中越德天（板約）瀑布跨境旅游合作區，游客完成預約、辦理簡易通關手續后，就能輕鬆體驗一天游中越兩國，這裡是全國首個跨境旅游合作區……

10月12—17日，本報記者跟隨2026年“活力中國調研行”廣西主題採訪活動，走進南寧、柳州、崇左，沿著西江向海經濟帶一路探訪，近距離觸摸八桂對外開放蓬勃跳動的強勁脈動。

通道躍變：從西南腹地到開放前沿

向海圖強，通道為先。平陸運河的建成通航，打通了西江航運干線直連北部灣的入海水道。在運河兩端的廣闊腹地，一張多式聯運的物流大網正越織越密。

作為連接中國西南地區與東南亞國家的重要物流樞紐的南寧國際鐵路港，獨具公鐵、海鐵、空鐵聯動優勢。“下一步，港區將錨定東盟水果聚廣西、全國優品銷東盟、雙向循環促升級的戰略目標，提升國際物流樞紐能級。”南寧國際鐵路港投資發展有限公司副總經理廖明亮說。

在南寧綜合保稅區（二期），依托鐵路運輸出口方式，“區港聯動”效應持續釋放，上海、廣東、江浙等地的工廠貨源在這裡集結后，通過中越班列路線出境，運往越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞等地。“今年1—8月，南寧綜合保稅區外貿進出口總額完成99.79億元，同比增長128.9%。”南寧綜合保稅區管委會投資促進科副科長玉航給出一組躍升的數據。

通道要暢，樞紐要強。

因工業而生的柳州鐵路港把出口組裝、港口功能、通關服務一同前移至制造企業的“車間門口”。鐵路干線南向東盟、北接歐亞、東連大灣區，三向物流通道助力“柳州制造”從這裡走向全球，讓內陸工業城市在家門口也打通了向海通道。

“結合平陸運河建成通航帶來的江海聯運新格局，柳州鐵路港正探索‘鐵江海’多式聯運新模式。未來，平陸運河由南往北運送的大宗商品、東南亞生鮮等貨物，可經多式聯運抵達鐵路港，實現雙向暢達。”柳州市柳南區發展和改革局局長齊建峰話語堅定。

沿著西江向海經濟帶繼續向西南，晴空之下，崇左港中心港區瀨湍作業區一派繁忙：紅色大型門機矗立碼頭，吊臂舒展，有序開展裝卸作業﹔嶄新的跨境挂車層層疊放，整裝待發。

“緊抓平陸運河通航機遇，依托左江—平陸運河—北部灣港黃金水道，瀨湍作業區加快打造連接平陸運河出海的重要內河樞紐港。同時，作業區緊鄰瀨湍火車站，正推進進港鐵路專用線建設，建成后可實現鐵水無縫銜接。”廣西崇左順通國際港務有限公司董事、總經理梁榮富對發展前景充滿信心。

產業拔節：從廣西制造到全球坐標

通道通到哪裡，產業就聚到哪裡。在南寧五象新區五象雲谷AI智算產業園，潤建股份詞元工廠展廳的電子屏幕上實時跳動著算力調度的各項指標。立足南寧區位優勢，依托南寧國際通信出入口局、國家數據跨境合作試點等政策紅利，該公司承接東盟各類項目已超500個。

新賽道的背后，是制度創新的持續護航。

五象新區（自貿試驗區南寧片區）管委會自貿創新發展局政策研究科負責人盧盛敏告訴記者：“7年來，自貿試驗區南寧片區累計新增企業超8.8萬家，外貿進出口總額突破3300億元﹔創新成果累計達299項，多項成果獲國家部委推廣。”

從數字算力到實體經濟，產業升級的故事在八桂大地處處上演。

在廣西柳工機械股份有限公司挖掘機智慧工廠，AGV小車自如穿梭，機械臂精准舞動，各環節默契運作，全程零件不落地。

“工廠自動化率超70%，實現全系列挖掘機柔性共線生產。深耕東盟市場多年，柳工已完成完善的本地化布局，落地多家子公司和200多個屬地服務網點，累計超4萬台設備服務東盟基建、礦業、民生領域。”廣西柳工機械股份有限公司國際事業部商務運營總監劉霜峰介紹，計劃打造印尼首個新能源工程機械制造基地，明年上半年投產，首期挖掘機、裝載機規劃年產能5000台，推動柳工從單一產品出海，向技術、標准、管理全方位出海升級。

在崇左扶綏縣，廣西南國銅業有限責任公司廠區裡綠樹成蔭，絲毫聞不到冶煉廠的異味。“以二氧化硫排放指標為例，國家排放標准為400毫克/立方米，而我們已穩定控制在10毫克/立方米以下。”廣西南國銅業有限責任公司副總經理楊永明介紹，公司推行清潔冶煉工藝，后端對工業固體廢物進行資源化回收利用，同步完成廢水、廢氣、廢渣閉環綜合治理。

作為鏈主企業，南國銅業還吸引了泰山石膏、鑫科電子等49家上下游企業集聚。依托崇左毗鄰東盟的區位優勢，當地正積極融入西部陸海新通道和平陸運河經濟帶，構建多式聯運體系，為產業注入強勁動能。

人文相親：從一江連通到民心相通

物的流通，更聯通到了人的心上。

在柳州鐵道職業技術學院鐵道運輸與信號實訓中心，2024級鐵道交通運營管理專業老撾留學生王暢揚站在沙盤前，利落地發送調度指令。很多人不知道，王暢揚的哥哥杜王是該校畢業生，如今在老中鐵路有限公司貨運段擔任副司機。“受哥哥影響，我對鐵路專業也產生了興趣。”王暢揚說。

“學校立足廣西面向東盟，深耕馬來西亞、泰國、老撾、印尼、越南五國，聚焦鐵道運輸、城軌交通、新能源汽車、智能制造、人工智能五個專業，從依托標准與証書、企業與裝備、課程與資源、教師與學生、模式與推廣五個領域發力，走‘標准共建、人才共育、產業共促’的職教出海路子。”柳州鐵道職業技術學院黨委書記王漢強說。

從一所學校到一座城市，職教出海的思路一脈相承。“企業產能落到哪裡，職教服務就跟到哪裡﹔產品標准推進到哪裡，育人標准就對接到哪裡。”柳州市教育局副局長趙從奎道出了職教出海柳州模式的核心邏輯。

在友誼關口岸智慧查驗平台，關員們認真查驗一批越南鮮榴蓮，一旦發現水果表皮有病虫害，馬上取樣送檢。“今年1—8月，經友誼關口岸進口榴蓮貨值達176.1億元，同比增長27.9%。可以說國內市場上平均每5個進口榴蓮，就有2個經由友誼關口岸通關。”友誼關海關副關長常朋給出的數據極具煙火氣。友誼關口岸是全國最大的陸路進境水果通道之一，常年進口泰國、越南、柬埔寨等東南亞國家榴蓮，國內老百姓能夠實現“榴蓮自由”，友誼關這條陸路通道發揮著重要作用。

光明日報社教育體育部記者周世祥感慨，一路走來，廣西澎湃的開放活力令人振奮，特別是與東盟國家特色鮮明的務實合作，以及面向未來的人才培養賦能，為區域協同發展注入了源源不斷的智力支撐。

“廣西是我國唯一與東盟陸海相連的省份，是國家面向東盟開放合作的前沿和窗口。近年來，廣西深度融入和大力推動高水平共建西部陸海新通道，不斷升級優化‘通道+樞紐+網絡’物流運行體系，有力帶動對內對外開放持續擴大，高水平共建西部陸海新通道和深度融入共建‘一帶一路’取得重要成果，國內國際雙循環市場經營便利地加快打造，在全國開放大格局中的地位和作用越發凸顯。”國家發展和改革委員會綜合運輸研究所綜合研究室主任丁金學說。（記者方鳳琪、覃海明）