車流緩行達到潮汐車道借道分流峰值。

車輪滾滾，歸途匆匆。10月6日，國慶假期返程車流持續高位運行。G6517梧柳高速公路官成樞紐至人仔頂隧道路段，往廣東、梧州方向車流密集疊加，對向柳州方向車道相對閑置，“一堵一閑”的潮汐特征十分明顯。面對返程大考，廣西交通投資集團梧州高速公路運營有限公司（以下簡稱“梧州高速”）堅持黨建引領，以“書記領辦項目”為抓手，依托“交投先鋒+攻堅突破”載體組建“瑤山紅”黨員攻堅專班，把戰斗堡壘筑在保暢一線、黨員先鋒崗立在擁堵節點，強化“一路多方”協同聯動，創新實施9.2公裡“潮汐借道”分流模式，以交通治理“微創新”守護群眾平安出行。

“書記領辦+黨員攻堅”，啃下疏堵硬骨頭

受路網節點與隧道條件制約，每逢重大節假日返程，官成互通至人仔頂隧道路段往廣東、梧州方向車流爆發式增長，雙向車流“一堵一閑”的結構性矛盾突出，長距離緩行成了司乘的“堵心事”。

群眾的急難愁盼，就是黨建攻堅的發力方向。梧州高速將該路段疏堵列為“書記領辦項目”，組建“瑤山紅”黨員攻堅專班，把黨組織戰斗堡壘筑在保暢最前沿。專班黨員骨干多次深入一線踏勘，復盤歷年節假日車流數據，多方案比選、多輪論証，跳出“靠改擴建提升通行能力”的傳統思維，向存量資源要效能，創新推出9.2公裡潮汐借道方案：依托中央移動護欄，在車流緩行達峰值時臨時開放借道通道，引導往梧州、廣東方向的車流階段性借用閑置車道，行駛9.2公裡后安全匯回原車道。

“一路多方+聯建聯動”，擰成保暢一股繩

單靠一方，難解一路堵點。梧州高速深化“一路多方”黨建聯建，聯動高速交警、綜合執法、應急救援等單位黨組織，把聯建優勢轉化為路網治理效能。各方黨員骨干圍繞啟動研判、點位布控、遠端分流、信息發布、管控解除全鏈條反復推演，逐項完善應急預案，打通跨單位協同壁壘，構建起權責清晰、多方聯動的保暢體系。

10月6日，在貴港市公安局交通管理支隊統籌下，9.2公裡潮汐借道正式啟用，各點位同步運轉：家閭樞紐、丹竹收費站實施遠端分流，引導柳州方向車流經平容高速、G241國道繞行，和平收費站作為備用通道隨時待命﹔借道入口、匯流終點、互通樞紐，黨員先鋒崗與交警、綜合執法、應急力量在崗在位，警車壓速帶道，全線限速60公裡/小時，禁止超車和隨意變道。方案同時設置剛性熔斷退出機制，一旦出現突發險情，第一時間終止借道、封閉開口、清空車輛、復原護欄，做到風險快速識別、措施快速撤出。

“智慧管控+黨員值守”，鋪就群眾安心路

“前方開啟潮汐借道，請服從現場指揮有序通行。”為打消司乘“疑似逆行”的顧慮，轄區可變情報板滾動提示，高德、百度導航彈窗預警，交通廣播、新媒體平台與收費站、服務區宣傳物料多管齊下，提前公布通行范圍、限速禁令和繞行路線，讓駕駛員看得明白、行得安心。

平南分公司監控應急指揮中心大屏實時滾動路況與車流數據，黨員值守人員24小時在崗，緊盯人仔頂隧道K64斷面流量變化，配合交管部門動態研判啟閉窗口，落實遠端預警、中端提示、末端引導三級信息發布機制。借道以10分鐘為基礎運行單元，單次最長不超過30分鐘，累計嚴格控制在2小時以內，車流回落即刻終止，跟著車流“潮起潮落”動態調整，最大限度降低對正常通行的干擾。

“以前節假日這裡總要堵很久，今天順暢多了。”途經司乘紛紛感慨。實戰中，潮汐借道快速消化3公裡緩行車流，人仔頂隧道通行時間大幅壓縮，主線通行效率顯著提升﹔整個管控周期路網運行平穩，未因交通組織調整引發次生事故，完整跑通研判、實施、匯流、解除全流程閉環，為廣西高速節假日疏堵打造了可復制、可推廣的實踐樣本。

“保暢雖然辛苦，但看到群眾平安踏上歸途，我們的堅守就很有價值。”一名黨員就是一面旗幟，一個支部就是一座堡壘。下一步，梧州高速將持續用好“書記領辦項目”和“一路多方”黨建聯建機制，堅持以人民為中心，全面復盤潮汐借道實戰經驗，完善標准化流程，為應對春運大車流蓄力，切實把黨組織的政治優勢、組織優勢轉化為保暢效能與為民服務實效，全力守護人民群眾的美好出行路。

何汝晴、余玉坤 攝影報道