檢車員唐雷對車底部件進行技術檢查。余塑攝

9月17日，第23屆中國—東盟博覽會在廣西南寧開幕，一列列滿載東盟鮮果的跨境冷鏈班列朝國門口岸憑祥駛來。

憑祥口岸，白天氣溫30℃。南寧南車輛段憑祥班組檢車員唐雷把攝像手電筒往腰間一挂，抹了把汗，咧嘴一笑：“我這輩子算是跟榴蓮杠上了，平時愛吃它，上了班，還得護著它過境。”

24歲的唐雷是一名中共黨員，長得高高瘦瘦的，是班組裡出了名的“榴蓮通”。平時喜歡吃榴蓮，常跟人掰扯什麼品種的榴蓮果肉更糯更甜。而工作中，這份喜愛則藏在股道之間：彎腰俯身，揮起檢車錘，守護滿載鮮果的跨境列車安全前行。

憑祥站是跨境冷鏈班列進國門的第一道關口，一到榴蓮運輸旺季，跨境冷鏈班列開行密度增加，列車到發頻次高、停留時間短。1年前，車間動員青年業務骨干支援憑祥口岸檢車工作，入路剛滿1年的唐雷第一個報了名。

不同於普通的貨物列車，運載榴蓮的冷鏈列車全部由平板車組成，檢車員必須探身進入狹窄的平板車底部，用檢車錘敲擊檢查，才能發現藏在貨車底部的隱患。

“榴蓮運輸要搶時間，我們檢車必須又快又好，絕不能讓列車在口岸耽誤1分鐘。”唐雷牢牢記住了工長張建雷的叮囑。

1時30分，一趟滿載東南亞進口榴蓮的跨境冷鏈班列緩緩駛入憑祥站。“全員注意，重點排查冷鏈車組制動性能、轉向架狀態、密封裝置，逐輛復檢，不留死角！”夜幕下，手電筒光束來回穿梭，張建雷下達作業指令。

檢車員唐雷正在對車輛走行部進行技術檢查。余塑攝

彎腰、俯身、敲擊、檢視、記錄，這套檢車動作，唐雷和隊友們一晚要重復上百次。“張工，我的鞋子被扎穿了，得處理一下。”作業過半，唐雷緊急聯系張建雷。

“有沒有受傷？你在原地等我，我去拿雙新的勞保鞋過來。”張建雷回復道。在憑祥，貨車檢車員要前往越南同登站作業。同登站作業條件差，股道間不僅堆積著雜物和垃圾，其中還夾雜著鐵絲和釘子等危險物品。

“沒事，我已經處理好了。”唐雷拔出扎入鞋裡的鋼釘，確認只是劃破了一點皮，拿出隨身攜帶的創口貼貼上，便重新投入檢車作業。“這邊條件不好，我們都習慣了隨身帶點應急物品。如果什麼都要等工長來解決，那就太耽誤時間了。”唐雷說。

眼下正值越南榴蓮運輸旺季，為適配榴蓮跨境高時效運輸需求，國鐵南寧局持續優化冷鏈物流體系，推行“邊運邊檢”通關模式——口岸初檢后即可發運，利用在途時間同步完成查驗，這對一線檢車作業的效率和質量提出了新要求。

唐雷所在的憑祥檢車班組，就是這條惠民物流鏈上最堅實的一線守護者之一。他們每天凌晨4時起床准備作業，在憑祥作業完還要搭乘守車前往越南同登，循環往復。由於中越兩國鐵路在跨境車輛狀態判定、故障溝通協調上難度較大，憑祥班組建立了現場問題快速溝通機制，加強與越方檢車人員當面對接，妥善處置了各類跨境車輛疑難問題。而一旦碰上繁忙時節，他們休息時間也只能在守車上度過。

白天頂烈日、深夜伴星光，高溫酷暑、晝夜輪崗是他們的工作日常。作為黨員，唐雷始終以身作則，帶頭堅守崗位，嚴控檢修質量。“小唐那股較真勁兒，是黨員該有的樣子。”張建雷這樣評價他。

一顆榴蓮飄香，見証新通道暢通活力。如今，唐雷和同事們繼續守在檢車第一線，以嚴苛標准守好每一趟列車、以實干擔當暢通每一條鏈路，持續護航東盟生鮮跨境保通保暢，讓更多人能吃到海外優質鮮果。（覃園介、范翔宇、余塑）