人民網南寧9月20日電 （記者何寧）平陸運河通航后，廣西自貿試驗區與東盟的合作潛力有多大？9月18日舉行的2026年中國（廣西）自由貿易試驗區國際合作推介會指出，期待與各方攜手共建陸海聯動“大通道”，共同參與平陸運河建設，推動更多的貨源、更多的項目、更多的技術共享運河通航新機遇。

大會現場。主辦方供圖

9月16日，平陸運河建成通航。這條連接中國西南腹地與北部灣的世紀工程，使西南地區與東盟之間的運距縮短560公裡、物流成本降低18%—30%。此前西南貨物出海多繞行珠三角，如今經平陸運河直達北部灣，廣西“一灣相挽十一國”的樞紐優勢更加實在。

廣西自貿試驗區是我國唯一既沿海又沿邊、面向東盟的自貿試驗區。隨著中國—東盟自貿區3.0版升級議定書簽署，廣西正擴大高水平自主開放、深化制度創新，高標准建設自貿試驗區。對於廣西自貿試驗區而言，運河通航不僅是物流通道的升級，更意味著與東盟合作、跨境產業鏈協同迎來新的戰略窗口。

本次推介會以“共筑自貿區國際協同發展生態圈”為主題，吸引21家境外特殊經濟區、6家境內園區及超300名境內外代表參會，境外嘉賓佔比超四成。會上，中國（廣西）自由貿易試驗區工作辦公室與馬來西亞巴生港自由貿易區有限公司簽署合作諒解備忘錄，標志著廣西自貿試驗區與東盟國家自貿園區合作實現“零的突破”。巴生港自由貿易區CEO林雪夏表示，平陸運河與西部陸海新通道並非“二選一”，兩者對馬來西亞同樣重要，她認為，馬來西亞的產品可更便捷地經廣西進入中國西南市場，巴生港也能從中受益。

林雪夏表示，依托巴生港自由貿易區的認証園區條件，可在廣西生產半成品，再到馬來西亞完成成品並取得認証，進而輻射中東和歐盟市場，廣西的制造能力與馬來西亞的認証優勢結合，使合作從物流通道延伸至規則對接和跨境價值鏈。

現場洽談。主辦方供圖

此外，會上，崇左片區與越南KN控股集團簽署合作備忘錄，就跨境產業鏈協同、物流通道互聯互通、跨境電商等達成意向。推介會還發布《中國與東盟特殊經濟區可持續發展研究報告》《特殊經濟區產業鏈協同與可持續發展合作倡議》等成果，設置超30個精准對接洽談專區，會后定制8條考察路線，其中南寧路線聚焦依托平陸運河打造的向海經濟產業新城，欽州港路線聚焦港航物流和運河經濟帶商機。

廣西自貿試驗區設立七年來，以不到全區萬分之五的土地面積，貢獻了全區超四成實際使用外資和外貿進出口額。以運河為紐帶，廣西自貿試驗區正攜手東盟園區，將通道優勢轉化為產業鏈協同優勢，為服務中國—東盟自貿區3.0版建設提供更務實的支撐。