“廣西發展的潛力在開放，后勁也在開放”“要立足獨特區位，釋放‘海’的潛力，激發‘江’的活力，做足‘邊’的文章”。

　　——習近平  

　　

　　歷經4年建設，平陸運河近日全線通航，不僅改變廣西“臨海而不通江達海”的歷史，也改寫中國水運網絡格局。

　　“高標准、高質量建設平陸運河”。習近平總書記親自擘畫，讓100多年前《建國方略》中的設想變為現實。

　　這條運河，是新中國成立以來建設的首條通江達海的大運河﹔

　　這條運河，是西部陸海新通道骨干工程和加快建設交通強國的標志性工程﹔

　　這條運河，是廣西“解放思想、創新求變，向海圖強、開放發展”的裡程碑。

　　釋放“海”的潛力——

　　“通江達海、江海聯運，這是廣西未來發展的潛力所在”

　　一條運河，承載著向海圖強的夢想。

　　“海洋孕育了生命、聯通了世界、促進了發展”“推進中國式現代化，必須高效開發利用海洋”。“建設海洋強國”，習近平總書記“一直有這樣一個信念”。

　　北部灣畔，欽州港域，貨輪一字排開，班列往來穿梭。

　　全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭坐落於此。憑欄望去，橋吊高聳，從四川、重慶等地遠道而來的貨物從這裡“下車即上船”，運往世界各地。

　　“高水平打造北部灣國際門戶港”，目前，北部灣港已與上百個國家和地區的200多個港口通航，成為連接中國西部與全球市場的重要樞紐。

　　從一港看一域，作為西部地區唯一的沿海省份，廣西同樣是陸海交匯的門戶。

　　6700多平方公裡管轄海域、1600多公裡海岸線、600多個海島、10多個港灣……背靠大西南、面向東南亞，廣西海陸資源得天獨厚。

　　“通江達海、江海聯運，這是廣西未來發展的潛力所在。”黨的十八大以來，習近平總書記多次到廣西考察，目光始終聚焦海洋，囑托廣西“寫好海上絲綢之路新篇章”“大力發展向海經濟”“向海圖強、開放發展”。

　　向海圖強，就得通江達海！

　　千裡西江，黃金水道。然而，隔著數重大山，廣西大部分河流無法就近向南入海，而是一路向東流向珠江入海。

　　百余年前，孫中山先生曾在《建國方略》中豪邁落筆：打通珠江、西江及北部灣，“凡在欽州以西之地，將擇此港以出於海……其經濟上受益為不小矣”。

　　斗轉星移，構想在新時代落地。

　　崇山峻嶺之間，兩萬多名建設者耕耘四載，平陸運河全線貫通，向海之路由此打通：泱泱西江水，從南寧平塘江口南下，沿欽江由北部灣奔騰入海。

　　一河貫通，八桂向海。

　　南寧六景工業園區內，項目連片鋪展、工廠機械轟鳴。

　　“簡直是踩著‘風火輪’落地的！”欽實集團廣西雲南區域總經理李則余說，“2月簽約、5月批地、9月開工，目前新能源船舶智造基地正加快施工，沖刺年內啟動部分生產。”

　　河海貫通，產業聞“運”而來：今年前7月，六景工業園區實現規上工業產值超145億元，同比增長39.3%﹔新簽約重大產業項目總投資超156億元。

　　從運河看廣西，新的生機在孕育。

　　北部灣港口群，內河貨船與遠洋巨輪江海交匯。

　　“我們正緊鑼密鼓進行適應性改造。”廣西欽州保稅港區宏港碼頭公司總經理宋海濤介紹，5個5000噸級江海聯運專用泊位已開工。未來，千噸級船舶與萬噸級海輪將在此實現“船對船”快速中轉。

　　“向海之路是一個國家發展的重要途徑”。沿著總書記指引的方向，廣西經略海洋蹄疾步穩，推動向海經濟日益成為高質量發展的“藍色引擎”：“十四五”以來，西部陸海新通道沿線省份經廣西進出口貿易額累計超3.6萬億元，通道輻射帶動作用進一步增強﹔2017年至2025年，廣西海洋生產總值從1377億元增長到2687.8億元，佔全區生產總值比重從7.7%上升到9%。

　　“平陸運河是廣西發展所系。”廣西交通職業技術學院校長李文勇說，廣西“葉脈式”向海布局中，運河恰似那根“葉柄”。

　　“經過多年發展，向海經濟的硬件基礎、產業支撐、開放體系等已日趨成熟，正從打基礎、搭框架的起步階段，邁入全面提質增效的新階段。”廣西壯族自治區有關負責同志說。

　　以運河為通道，實現江海聯運，廣西正一步步把沿海優勢轉化為開放勝勢。

　　激發“江”的活力——

　　“要增強內外聯動，構建更有活力的開放型經濟體系”

　　一條運河，造就通江達海的格局。

　　當平陸運河上的汽笛聲劃破長空，北邊的桂林興安，靈渠悠悠，水流不息。徜徉其間，思接千載——

　　秦朝鑿靈渠以通嶺南，隋唐開大運河連接南北，明清束水攻沙、漕挽安流……水脈流淌、文脈賡續，治水而盛的智慧源遠流長。

　　“治水即治國，治水之道是重要的治國之道”。

　　從2000多年前鑿通靈渠，到新時代平陸運河通江達海，兩座水運豐碑，跨越時空、交相輝映，激蕩出開放發展強音。

　　“協調發展、開放發展家家都要抓”﹔

　　“要堅持以大開放促進大開發，提高西部地區對內對外開放水平”﹔

　　“融入共建‘一帶一路’，高水平共建西部陸海新通道”﹔

　　“廣西要持續擴大對內對外開放。要增強內外聯動，構建更有活力的開放型經濟體系”﹔

　　…………

　　新時代以來，習近平總書記高度重視西部大開發，引領推動西部開放發展形成新格局。

　　2019年8月，西部陸海新通道上升為國家戰略，2022年10月寫入黨的二十大報告。

　　覆蓋國內18個省份，通達127個國家和地區的584個港口，西部陸海新通道集成多種物流組織模式、銜接西部腹地與沿海沿邊口岸，成為我國西部地區貨物出海出邊的主通道。

　　促進區域協調發展，內河航運網至關重要。

　　“充分發揮內河航運作用，發展江海聯運”“真正使黃金水道產生黃金效益”。洞察國情水情，習近平總書記指明方向。

　　隨著平陸運河的貫通，西部陸海新通道進入“擴容提檔升級”新階段。

　　西江，上溯雲貴，橫貫兩廣，廣西的“母親河”，珠江水系主流。

　　沿平陸運河溯流而上，經西江、入右江，雲南富寧港塔吊揮舞，施工正酣。

　　這裡是“珠江上游第一港”。群山環抱的江畔，一句標語格外醒目：“雲南從這裡走向大海”。標語之下，富寧港一期3個千噸級貨運泊位建設正向收官沖刺，一條從雲南直達北部灣的跨省份黃金水道呼之欲出。

　　貴州也在加速擁抱平陸運河。

　　黃百鐵路加緊施工，黔桂鐵路增建二線提速建設……未來，貴州貨物可經黃百鐵路南下百色，換船經右江進入平陸運河，從北部灣港出海，鐵公水多式聯運體系將有效打通開放發展堵點。

　　新通道，新動力。西南地區的貨物經公路、鐵路、水路接入西江水系后，經平陸運河出海，相比繞道珠三角，內河航程縮短560公裡以上，綜合物流成本降低18%—30%。從西南地區通往東盟國家，有了運距更短、更經濟、更便捷的水運通道。

　　“對於西部地區而言，平陸運河的價值不只是實現單條線路的運輸成本優化，更在於通過提升西部陸海新通道的容量、韌性與廣度，讓更多‘開放末梢’成為‘開放高地’。”國家發展改革委綜合運輸研究所研究員李玉濤說。

　　江河所至，生機勃發。

　　運河連西江，北部灣畔，一批臨港產業集群加快崛起——欽州建成西南地區首個千億級專業化工園區﹔防城港建成千萬噸級先進鋼鐵制造基地﹔北海建成光伏玻璃日產能超萬噸、漿紙年產能超千萬噸的向海產業……以西部陸海新通道為主軸，以西江向海經濟帶和北部灣沿海經濟帶為兩翼，廣西發展活力涌動。

　　江河奔流，通達四方。

　　根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，2035年我國將基本建成2.5萬公裡左右“四縱四橫兩網”國家高等級航道。從一條河到一張網，以平陸運河通航為起點，一條串聯陝西、湖北、湖南和廣西多省份、綿延超3000公裡的“漢湘桂通道”在最南端落下一筆，中國水運網絡“東西向強勁、南北向較弱”的格局將逐步改寫。

　　做足“邊”的文章——

　　“做活廣西高質量發展這盤棋，棋眼就在擴大開放上”

　　一條運河，升華開放發展的境界。

　　清晨，廣西崇左，寧明愛店口岸，滿載越南腰果、熱帶水果的貨車有序通關入境。

　　數十公裡外，憑祥產業園區寧明片區，車間內一派繁忙。“早上從越南啟運，下午就能運抵寧明廠區加工，幾天就能銷往全國各地。”廣西寧明唯品源食品有限公司總經理何建清說。

　　從口岸通關、園區加工到港口出海，從“通道經濟”邁向“口岸經濟”，成為廣西深耕邊貿經濟、擴大對外開放的生動縮影。

　　開放，中國式現代化的鮮明標識。如何“把獨特區位優勢更好轉化為開放發展優勢”？

　　“一灣相挽十一國，良性互動東中西”，這是廣西獨特區位優勢的生動寫照。開放睦“邊”、產業興“邊”，作為我國與東盟唯一海陸相連的區域，昔日的祖國西南邊陲，正發展成為我國面向東盟開放合作的前沿樞紐。目前，廣西對外開放口岸總數達22個，邊境3市8縣實現“口岸全覆蓋”﹔依托產業協作園區、沿邊臨港產業園區等平台，與東盟構建跨區域跨境產業鏈供應鏈，近200家龍頭企業立足廣西“闖東盟”。

　　基礎設施聯通，貿易投資暢通，開放合作走深走實。截至目前，中國連續17年保持東盟第一大貿易伙伴地位，東盟連續6年成為中國第一大貿易伙伴。

　　站上新起點，如何再上新台階？

　　“做活廣西高質量發展這盤棋，棋眼就在擴大開放上。”習近平總書記深切勉勵廣西：“深化拓展與東盟國家的各領域合作，積極服務建設中國—東盟命運共同體，主動作為、加快發展”。

　　“主動作為、加快發展”，合作將愈發深入。

　　廣西南寧五象新區，蒼翠綠意間，一片“數字生態叢林”蓬勃生長。這裡是中國—東盟人工智能創新合作中心，一個更響亮的名字叫“南A中心”。

　　部署算力規模5000PFLOPS（每秒千萬億次浮點運算），利用率高達75%﹔累計簽約國內外人工智能項目上百個，落地外資人工智能企業19家……對齊、加速、集成，短短一年，算力澎湃，企業扎堆。

　　行走邕城，以南A中心為“出海口”，一條“北上廣研發+廣西集成+東盟應用”的“天上雲河”正在形成。

　　“東盟是中國第一大貿易伙伴，正處於數字化轉型關鍵階段。”在廣西社會科學院院長張洪石看來，地處中國14億多人口和東盟7億人口大市場的交匯點，廣西開放發展機遇廣闊。

　　前不久，“外國企業廣西行”活動，吸引30多個國家和地區的141家外資企業參加，促成現代金融、高端制造等36個合作項目。

　　“主動作為、加快發展”，來往將更加密切。

　　“重大國家工程的價值，最終都會體現在服務國家發展戰略上。”清華大學歷史系教授倪玉平說，倘若靈渠解決的是“嶺南如何納入統一國家交通體系”，那麼平陸運河回答的則是“西部如何更加便捷融入全球經濟體系”的時代命題。

　　加快修編平陸運河經濟帶文化和旅游發展規劃，謀劃“靈渠—平陸運河—北部灣”水運文化旅游線路﹔今年10月桂林將舉辦世界運河大會，以靈渠與平陸運河為雙主線，向世界展現運河文明的東方智慧……面對時代命題，廣西持續探索、積極作答。

　　通江達海，駛向蔚藍。

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　　今年是中國共產黨成立105周年、“十五五”開局之年，也是紅軍長征勝利90周年。

　　5年前的4月，在廣西考察的習近平總書記，來到位於桂林全州縣才灣鎮的紅軍長征湘江戰役紀念園，緬懷革命先烈、賡續共產黨人的精神血脈。

　　“橫掃千軍如卷席。”習近平總書記堅定地說，“我們對實現下一個百年奮斗目標、實現中華民族偉大復興就應該抱有這樣的必勝信念。”

　　新征程是新的長征。

　　隨著平陸運河的開通，廣西發展打開新的篇章，八桂兒女開啟新的征程。

　　向海圖強、開放發展。

　　（本報記者祝佳祺、張雲河參與採寫）

　　《 人民日報 》（ 2026年09月20日 01 版）