今年以來，廣西交通投資集團各在建高速公路項目深入踐行“安全環保、技術成熟、經濟適用、百年品質”建設理念，以科技創新為引擎、精細管理為抓手，統籌推進品質工程創建、安全生產管控與創新驅動發展，在八桂大地掀起“大干快上”的建設熱潮。

桂林至鐘山高速公路

在桂林至鐘山高速公路建設現場，機械轟鳴聲與群山回響交織成奮進樂章。

桂林至鐘山高速公路挖方邊坡防護綠化效果好。王庭滿攝

項目建設團隊嚴格落實材料、設備、機械及構配件准入程序，推行路基、橋梁、隧道全斷面標准化交驗，實體工程檢測合格率達95%以上。圍繞“數智桂鐘”建設路徑，累計應用“四新”技術及施工微創新287項，立項科研課題7項，形成59項實用科研成果。

今年，控制性工程大觀亭隧道、銀殿山隧道雙雙實現雙幅貫通，橋梁梁板預制與安裝進度均過半。

南寧至百色高速公路改擴建工程

驕陽之下，南寧至百色高速公路改擴建工程正經歷著脫胎換骨的蛻變。

在南寧至百色高速公路改擴建現場，團隊嚴格執行規范標准，在大力推廣成熟技術的同時，精打細算開展技術創新工作——零碳綜合廠站、永臨結合臨時護欄、赤泥混凝土等成果均取得良好實效。

搶抓施工窗口期，節點接連突破：那滿大橋實現全線首座全幅貫通，百峰右江特大橋進入主塔澆筑階段。南寧段建設用地獲得自然資源部批復，清表作業逐步展開，那莫大橋等控制性工程已進入樁基施工。

荔玉路共線段擴容工程

在荔玉路共線段擴容工程現場，項目正式從路基施工轉入路面施工沖刺階段。

荔玉共線段擴容工程。陳佳洛攝

工藝創新成為提速增效的關鍵一招。鋼箱梁採用“吊裝+頂推”組合工法，實現毫米級精准落梁。路面基層應用30厘米厚水穩層一次攤鋪成型，有效消除層間薄弱環節。瀝青面層引入3D智能攤鋪與智能碾壓系統，實現“減員增效、數據賦能”。同步搭建的智慧雲平台集成拌合、檢測、攤鋪和碾壓數據，實現質量動態預警。

當前，項目正全力沖刺年內通車目標，全力打造行車舒適、耐久可靠的品質路面工程。

梧州環城高速南段項目

梧州環城高速南段項目現場，呈現一派爭分奪秒的繁忙景象。建設團隊緊緊圍繞年底建成通車目標，科學統籌施工，強化要素保障，持續抓好安全質量管控。

梧州環城南段全線梁板預制完成。韋雄杰攝

目前，控制性工程龍眼樞紐互通挖方完成82%，填方完成80%，樁基和墩柱均完成90%，梁板預制已全部完成，為后續施工打通關鍵瓶頸。

8月初，隨著最后一片預制梁板順利澆筑，全線2532片梁板預制任務圓滿收尾，為沖刺通車目標注入強勁信心。

樂業至望謨高速公路

樂望紅水河特大橋雄姿初顯，成為桂黔交界處一道壯麗風景線。建成后將打通區域交通脈絡，完善西部陸海新通道公路網絡布局，為沿線資源開發、產業協同、民生改善注入強勁動能。

項目以創新智慧建造技術為支撐，應用裝配式重型鋼管塔架及自研第四代纜索吊裝系統，依托BIM+仿真技術搭建三維模型，結合自動化監測+測量機器人，輔以全域“鷹眼”監控與高空防護聯動機制，實現吊裝全流程安全管控，最大限度降低高空作業風險。

今年4月14日，大橋首節段拱肋成功吊裝。7月6日，實現拱肋合龍。目前，正進行拱肋扣索拆除，為后續管內混凝土灌注奠定堅實基礎。

羅城至宜州高速公路

在桂西北片區，羅城至宜州高速公路項目建設現場熱火朝天，多項關鍵節點如期落地。

項目建設團隊創新推行“一坡一圖一設計”，科學管控羅宜路沿線117處邊坡，運用“無人機+AI智能巡檢”處置安全環保隱患﹔立足山區地質，選用成熟標准化工藝，通過方案優化合理壓降造價﹔錨定百年品質，落地百余項新技術，建立終身質量責任制，專項整治六大工程病害。

自今年5月8日正式開工以來，清表已完成90%，全面進入實體施工，投資任務完成過半。

羅城至宜州高速公路廠站建設。葉磊攝

從桂北山巒到右江兩岸，從拱橋跨江到改擴建提速，廣西高速公路項目建設者們正以“越是艱險越向前”的攻堅姿態，將“安全環保、技術成熟、經濟適用、百年品質”的建設理念貫穿於每一道工序、每一個環節，不斷提升工程品質，強化科技賦能，堅守安全底線，為全面完成廣西交通基礎設施年度投資貢獻堅實力量。（龐秋虎）