“今天可能會下雨，雨衣和姜糖水已經送到守車上了。”7月25日11時20分，南寧南車輛段四場運用車間憑祥班組工長張建雷對著當班職工交代道。檢車員蒙祖寧、唐雷隨即搭乘通勤守車，跟隨他們剛剛完成作業的24509次列車奔赴越南同登站，在那裡，他們要對新的一趟列車開展境外復檢作業，並完成跨境車輛技術交接工作。

憑祥口岸是我國通往東盟各國的重要鐵路口岸，進入2026年暑運，東盟生鮮進口迎來傳統旺季，口岸高峰時段每日接發跨境貨物列車最高達6列，單日入境貨車超120輛。入伏以來，廣西憑祥口岸高溫濕熱、陣雨頻發，多變的天氣給跨境鐵路聯運檢修作業帶來重重考驗。

12時05分，蒙祖寧和唐雷到達同登站。兩人下車后迅速前往2道，開始對整編好的24510次列車開展境外復檢作業。

“憑祥的作業模式不同於國內。”蒙祖寧說，需要先在境內完成一趟列車的技檢作業，然后再送作業完的列車前往同登，在那裡對另外一趟列車進行技術交接檢查，檢查無誤之后，跟隨檢查完的列車返回憑祥，全程閉環模式。

正當作業有序推進時，一場大雨突如其來，狂風裹挾暴雨席卷整個作業現場，瞬間打濕蒙祖寧和唐雷的工作服。

“下雨了，蒙師傅，要不要回車上換雨衣？”唐雷看著惡劣的天氣問道。

“不換了，這趟車開行時間緊，耽誤不得。”蒙祖寧果斷答復，手上的檢修動作一刻沒有停歇。

同登站以高站台為主，作業空間狹窄、作業條件受限，雨后鋼軌濕滑易增加行走作業風險、拖慢檢修進度，若中途折返換衣，極易造成列車晚點，打亂跨境聯運整體運輸秩序。

“接回去的車必須嚴格按照中國標准來檢查。”蒙祖寧和唐雷按照貨車始發一列的檢查標准，執行“兩跨一俯兩探”的作業步伐，這一過程中需要彎腰探查走行部狀態、敲擊核對配件緊固情況、下蹲檢查制動系統性能，確保來自異國他鄉的鮮貨能夠安全抵達老百姓的餐桌。

“工長想得特別周到，守車上常備多套換洗衣物、防雨物資，還有臥鋪和空調，跨境往返途中我們可以及時休整。”12時58分，蒙祖寧和唐雷順利完成作業后，兩人返回守車，換下濕透的工作服，貼心的后勤保障，成為一趟趟生鮮專列高效通關、順暢通行，直達百姓餐桌的堅實后盾。（覃園介、范翔宇）