打磨車現場作業。高敏睿攝

因彌蒙高鐵病害集中，國鐵昆明局養護機械力量不足，該局特邀國鐵南寧局柳州工務機械段赴開遠工務段支援。經國鐵南寧局工務部統籌安排，近日，柳州工務機械段鋼軌打磨車間憑借GMC-96X線路打磨車的裝備優勢和豐富的打磨施工經驗，即刻押運GMC-96X線路打磨車“遠征”，奔赴彌蒙高鐵，開展鋼軌打磨任務。這是該段鋼軌打磨車間自成立以來，首次跨局開展打磨作業，一場守護高鐵線路平順的攻堅戰正式拉開序幕！

彌蒙高鐵連接雲南省彌勒與蒙自，是滇中、滇東南兩大城市群間的重要運輸通道，全線橋隧佔比高、坡道與曲線密集，多處區段存在大坡度、連續變坡地段，鋼軌長期受力不均易產生波磨、不平順等病害。此次跨局打磨，力求消除鋼軌表面病害、修復輪軌廓形，全面改善線路平順性，為彌蒙高鐵“強筋健骨、舒筋活絡”。

跨局作業，安全是第一關。打磨車附挂押運，容不得半點馬虎。出發前，車間組織押運人員召開專題分工會，明確大機附挂各項要求和押運人員崗位職責。從設備狀態檢查到附挂安全確認，每一個環節都做到逢停必檢、逢檢必細。這支隊伍，帶著打磨車穿越數百公裡，安全抵達彌蒙高鐵作業現場，為后續施工打下了堅實基礎。

依據輪廓計劃，本次打磨作業涵蓋多個區段，車間積極與開遠工務段溝通對接，從封鎖時間到打磨裡程，從坡度區段到作業標准，每一個細節都反復推敲、精准落地。計劃使用天窗“22個”，封鎖時間300分鐘，打磨總裡程近200公裡，施工整體按照“5+2”模式推進。

同時，跨局作業涉及多方協調，離不開各級領導的高度重視與周密統籌。作業前期，柳州工務機械段主管副段長秦寬清與開遠工務段副段長阮玉洪出席施工准備會，就作業方案、技術標准、安全卡控等關鍵環節進行深入對接，為跨局協作注入了強勁動力。

本次跨局攻堅任務啟動后，鋼軌打磨車間黨支部充分發揮戰斗堡壘作用，組織黨員骨干張連科、李智、莫獻鋒等同志在現場成立“黨員突擊隊”，牽頭承擔打磨車附挂轉運、現場作業、質量卡控、設備保養等工作任務，以黨員示范崗帶動全體職工凝心聚力，把黨旗插在跨局施工攻堅一線。

遠赴異地作業，后勤保障不掉線。車間提前梳理異地駐勤生活需求，配齊勞保用品、應急藥品與日常生活物資，提前協調駐地食宿、通勤保障﹔建立異地班組聯絡機制，實時收集職工生活訴求，及時化解駐勤各類生活難題。細致貼心的后勤服務，讓一線打磨職工能夠全身心投入鋼軌打磨施工，以飽滿狀態完成彌蒙高鐵全線打磨任務。

夜幕降臨，彌蒙高鐵線上火花四濺、流光飛舞，這場精心准備的攻堅戰終於拉開序幕。打磨車緩緩行進，磨石與鋼軌激烈“碰撞”，綻放出耀眼的光芒。這是打磨人獨有的“煙花”，是他們用汗水和堅守書寫的“硬核浪漫”。

在接下來的一個月內，這支打磨鐵軍將繼續奮戰在彌蒙高鐵線上，讓每一公裡打磨都經得起檢驗，讓每一次火花都燃得有價值，力爭向跨局“首秀”交出一份硬核答卷。（陳旭 吳成義 高敏睿 黃舞杰）